[实用新型]一种小缸径柴油机四气门气缸盖

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种小缸径柴油机四气门气缸盖，属于柴油机配件装置技术领域，特别适合于缸径在100以内的小缸径柴油机。

二、技术背景

在柴油机——尤其是小缸径柴油机技术领域中，每缸两气门结构被普遍应用，此结构具有结构简单，制造工艺简单，组织进气容易等优点，但随着科学技术的发展、世界石油能源的日益短缺、环境保护的日益加强，对柴油机的经济性及排放的要求日趋严格，而传统的每缸两气门结构，由于受到取进气量的制约，已经成为制约柴油机性能提高的瓶径，无法满足更高经济性及排放水平的要求。

三、发明内容

本实用新型的目的在于设计一种适合于小缸径(缸径在100m以下)柴油机，柴油机的进气量加大，从而使柴油机的经济性及排放水平提高的小缸径柴油机四气门气缸盖。

本实用新型的原理和技术关键是单缸分别布置两个进气两排气门的结构，可有效的提高柴油机的充气效率，提高空燃比，使柴油机在作功冲程过程中使喷入气缸内的燃油与充足的空气进行混合，使燃烧更加的完全，另外单缸两个排气门的结构，进一步的降低了柴油机的排气背压，使柴油机废气排除的更彻底，因此单缸两个进气门及两个排气门结构布置有效的提高了柴油机的经济性及排放水平；气缸盖单缸布置两个进气门孔及两个排气门孔，并在气缸套有限的空间内布置气道分别与四个气门相连通，并且同时布置冷起动预热塞安装孔、喷油器安装孔及冷却鼻梁区的冷却喷孔，由于小缸径柴油机气缸套的空间有限，因此以上的布置成为小缸径四气门气缸盖设计的关键。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种小缸径柴油机四气门气缸盖，特殊之处在于包括进气道1、进气道3，以及分别与之对应相通的进气门孔4、进气门孔6，喷油器安装孔5垂直设于气缸的正中心，排气门孔9、排气门孔10设在进气门孔4、进气门孔6的一侧，排气道8设在进气道相反的一侧，进气道进气鼻梁区设有与柴油机水腔相通的冷却喷孔2，用来从进气侧冷却鼻梁区；排气道排气鼻梁区设有与柴油机水腔相通的冷却喷孔7，用来从排气侧冷却鼻梁区；气缸中部还设有用来安装柴油机预热塞的预热塞安装孔11，保证柴油机低温状态下的冷起动效果；

所述进气道1和进气道3为并联结构，排气门孔9和排气门孔10与排气道8相通，形成排气道的串联结构；

所述进气道1为切向进气，进气道3为螺旋进气。

本实用新型的一种小缸径柴油机四气门气缸盖，有效的提高柴油机的充气效率，提高空燃比，使燃烧更加的完全，进一步降低了柴油机的排气背压，使柴油机废气排除的更彻底，有效的提高了柴油机的经济性及排放水平；节省了气缸套的空间，尤其适用于小缸径柴油机气缸套。

四、附图说明：

图1：为本实用新型一种小缸径柴油机四气门气缸盖的底视图；

图2：图1中的J-J剖视图；

图3：图1中的A-A剖视图；

图4：图1中的S-S剖视图；

图5：图1中的D-D剖视图；

图中：  1、进气道，2、冷却喷孔，3、进气道，4、进气门孔，5、喷油器安装孔，6、进气门孔，7、冷却喷孔，8、排气道，9、排气门孔，10、排气门孔，11、预热塞安装孔。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详述：

一种小缸径柴油机四气门气缸盖，包括进气道1、进气道3，以及分别与之对应相通的进气门孔4、进气门孔6，喷油器安装孔5垂直设于气缸的正中心，排气门孔9、排气门孔10设在进气门孔4、进气门孔6的一侧，排气道8设在进气道相反的一侧，进气道进气鼻梁区设有与柴油机水腔相通的冷却喷孔2，用来从进气侧冷却鼻梁区；排气道排气鼻梁区设有与柴油机水腔相通的冷却喷孔7，用来从排气侧冷却鼻梁区；气缸中部还设有用来安装柴油机预热塞的预热塞安装孔11，保证柴油机低温状态下的冷起动效果；进气道1和进气道3为并联结构，排气门孔9和排气门孔10与排气道8相通，形成排气道的串联结构，进气道1为切向进气，进气道3为螺旋进气。

上述实施例的一种小缸径柴油机四气门气缸盖，适用2、3、4、6等缸径在100以内的小缸径柴油机，此结构具有结构紧凑，工艺性好，强度高的优点，可有效的提柴油机的性能及排放水平。