[实用新型]农用车连体后桥变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其是一种三轮农用车连体后桥变速箱。

背景技术

现有的三轮农用车连体后桥变速箱有五档或六档，其中含有一个倒档，档位少，车速分配不合理。尤其是一档和倒档速度偏高，一档速度高，造成爬坡能力降低，起步不平稳；倒档速度高，操纵困难。且现有的三轮农用车连体后桥变速箱多未采用副变速，难以适应不同路况的车速要求，各档速比难以合理搭配，不能充分体现三轮农用车的动力性和燃油经济性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、档位分配合理的农用车连体后桥变速箱。

为解决上述技术问题，本实用新型包括平行安装在变速箱体上的动力输入轴I轴，动力传递轴II轴、III轴，动力输出轴IV轴，安装在变速箱体内的差速器大齿轮，其结构特点是在I轴上装有倒档双联齿轮，II轴上装有低速档被动齿轮、高速档被动齿轮，III轴上装有三轴常啮合齿轮、倒档被动齿轮、高速档双联滑移齿轮及低速档双联滑移齿轮，IV轴上装有四轴常啮合齿轮及设有与差速器大齿轮常啮合的四轴齿轮轴，在I轴及II轴上还对应装有常啮合的副变速装置。

所述的副变速装置包括套装在I轴上副变速双联滑移齿轮及套装在II轴上的副变速高速从动齿轮、副变速低速从动齿轮。

采用上述结构后，由于在变速箱内引入副变速装置，将档位提高一倍，实现高速档与低速档的转换，将原来的传动速比范围进行更合理地档位分配，使速比适应范围更广，满足了不同路况的车速要求，提高了三轮农用车的动力性和燃油经济性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，该农用车连体后桥变速箱包括平行安装在变速箱体14上的动力输入轴I轴，动力传递轴II轴、III轴，动力输出轴IV轴，安装在变速箱体14内的差速器大齿轮13，在I轴上装有倒档双联齿轮1，倒档双联齿轮1为一惰性齿轮；II轴上装有低速档被动齿轮3、高速档被动齿轮6；III轴上装有三轴常啮合齿轮7、倒档被动齿轮8、高速档双联滑移齿轮9及低速档双联滑移齿轮10；IV轴上装有四轴常啮合齿轮11及设有与差速器大齿轮13常啮合的四轴齿轮轴12，三轴常啮合齿轮7与四轴常啮合齿轮11常啮合。在I轴及II轴上还对应装有常啮合的副变速装置，该副变速装置包括套装在I轴上副变速双联滑移齿轮2及套装在II轴上的副变速高速从动齿轮4、副变速低速从动齿轮5，II轴上的各齿轮之间采用隔套固定，通过副变速双联滑移齿轮2与副变速高速从动齿轮4、副变速低速从动齿轮5的啮合实现副变速的转换；副变速双联滑移齿轮2与副变速低速从动齿轮5啮合各档位处于低速档，副变速双联滑移齿轮2与副变速高速从动齿轮4啮合时各档位处于高速档；副变速必处于其一状态，属常啮合状态。

本实用新型八个前进档和二个后退档的传动路线如下(阿拉伯数字为附图中齿轮编号)：

低速各档位传动路线如下：

一档：由输入轴输入传动，2→5，4→10，7→11，12→13；

二档：由输入轴输入传动，2→5，3→10，7→11，12→13；

三档：由输入轴输入传动，2→5，6→9，7→11，12→13；

四档：由输入轴输入传动，2→5，5→9，7→11，12→13；

倒档：由输入轴输入传动，2→5，6→1，1→8，7→11，12→13。

高速各档位传动路线如下：

一档：由输入轴输入传动，2→4，4→10，7→11，12→13；

二档：由输入轴输入传动，2→4，3→10，7→11，12→13；

三档：由输入轴输入传动，2→4，6→9，7→11，12→13；

四档：由输入轴输入传动，2→4，5→9，7→11，12→13；

倒档：由输入轴输入传动，2→4，6→1，1→8，7→11，12→13。