[实用新型]六档单箱单中间轴汽车变速器

权利要求书

1.一种六档单箱单中间轴汽车变速器，其特征在于，包括有一轴(1)，一轴(1)通过轴承(2)与箱体连接；二轴(25)左端通过左端轴承(24)装置在一轴(1)的右端，二轴(25)右端通过右端轴承(10)与箱体连接；中间轴(18)通过其两端的第一轴承(19)和第二轴承(11)与箱体连接；在中间轴(18)左侧装有倒档中间轴(15)，并通过螺栓固定在箱体上；一轴齿轮(3)和中间轴(18)左端的传动齿轮(20)啮合，中间轴(18)上的5个前进档齿轮分别与二轴(25)上的5个前进档齿轮啮合，中间轴(18)上的倒档齿轮(14)与倒档中间轴(15)上的第二倒档齿轮(13)啮合，倒档中间轴(15)上的第一倒档齿轮(12)与二轴(25)上的倒档齿轮(9)啮合。

2.根据权利要求1所述的六档单箱单中间轴汽车变速器，其特征在于，二轴(25)上的每一个齿轮通过滚针轴承套在二轴(25)上，由轴肩或者隔垫对每个齿轮进行独立定位；中间轴(18)上左段的四个齿轮均通过四方键(17)和半圆键(16)与中间轴(18)牢靠地连接在一起，右段的三个齿轮是直接在中间轴上加工齿成型。

3.根据权利要求1所述的六档单箱单中间轴汽车变速器，其特征在于，二轴(25)上每两个前进档齿轮之间装有一个同步器，共有三个同步器，分别为第一同步器(4-1)、第二同步器(4-2)和第三同步器(4-3)，二轴(25)上的倒档齿轮(9)左端装有滑套(8)，每个同步器或者滑套上面装有拨叉，共有四个拨叉，所述拨叉又分别装在拨叉轴(6)上，拨叉轴(6)通过操纵装置总成与汽车的变速杆连接。

4.根据权利要求1所述的六档单箱单中间轴汽车变速器，其特征在于，第一同步器(4-1)是单锥面锁环式同步器；第二同步器(4-2)和第三同步器(4-3)是双锥面锁环式同步器；同步器齿毂上有同步器滑移齿圈；前进档齿轮与同步器的结合齿圈之间通过花键常啮合。