[实用新型]原油多相流量计无效

专利信息
申请号: 200720032795.X 申请日: 2007-09-08
公开(公告)号: CN201083503Y 公开(公告)日: 2008-07-09
发明(设计)人: 寿焕根 申请(专利权)人: 寿焕根
主分类号: G01F1/74 分类号: G01F1/74;G01F7/00;G01F15/08
代理公司: 甘肃省知识产权事务中心 代理人: 鲜林
地址: 730010甘肃省兰州市*** 国省代码: 甘肃;62
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摘要:
搜索关键词: 原油 多相 流量计
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及原油计量装置技术领域,特别是一种将油、水、气三相分离计量的原油多相流量计。

背景技术

目前油田使用的多相自动计量技术中,分为油气水多相流不分离在线计量和油气多相流分离分相在线计量两种。经现场实际应用,油气水多相流不分离在线计量,存在计量精度较低,测量受流型和流态影响较大等技术弊端。而油气水多相流分离分相计量的技术,主要是采用了设计多相流离心分离罐和分离控制罐,使原油离成为分相流体的状态,再通过管线连通,进行精确的单相计量,从而实现综合在线计量。该类技术方法的测量稳定性和精确度也较以往传统分离技术有所突破,而原油多相流量计是在该技术的基础上,进一步提升技术含量和难度以针对与解决来气、来液量的不均匀,操作过程中气液的冲击力很大,流体不稳定,或当液体里的含气率较高,测量精度会受到限制等技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于井区、油气混输等任何工艺管线,尤其是脉动流态或在气液变化比较大的工况条件下的油气在线计量装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的:

一种原油多相流量计,主要包括气液离心分离罐、气液分离控制罐、气液隔离罐及连接管线,其特征在于所述气液离心分离罐上部设一气体出口管,下部设一液体出口管,该液体出口管另一端连接一气液分离缓冲罐,所述气体出口管连通一气体出口汇管;所述气液分离缓冲罐的上部设一缓冲分离气体出口管,该缓冲分离气体出口管也与所述气体出口汇管连通,所述气液分离缓冲罐下部连接一缓冲液体出口管,该缓冲液体出口管另一端接入一气液分离控制罐下部,所述气体出口汇管另一端接入所述气液分离控制罐上部,所述气液分离控制罐上部还设有气体控制出口管,该气体控制出口管接入一气液隔离罐中,该气液隔离罐连接一气液汇管;所述气液分离控制罐下部还接一液体控制出口管,液体控制出口管经过油水气组分仪,与气液汇管连通,气液汇管接一气液出口管。

所述气液分离缓冲罐内部设一离心溢流器,所述离心溢流器由溢流器外管和设在外管中部的上下通透的溢流器内管组成,所述溢流器外管下端设有溢流器入口,溢流器入口与气液离心分离罐下端的液体出口管连接。

所述气液离心分离罐中上部设置一开口向下的气液离心分离器,离心分离器由分离器外管,分离器外管中心设置的上下直通的分离器内管组成,分离器入口呈长方形置于分离器外管和分离器内管之间,入口方向与分离器内管呈自上而下螺旋切线向;所述分离器内管的下端光滑连接一凸面朝上的导向喇叭口。

本实用新型采用在线分离计量,在现有的气液离心分离罐和气液分离控制罐结构中加入一个气液分离缓冲罐,缓解了来气、来液量不均衡的问题,实现减小冲击;而且气液分离时间加长,液体的乳化气减少,使液体中的含气率明显下降,对于大多数油品介质可以不通过三相含水含气率检测仪,也可以测得比较准确的液量和气量,测量精度高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为分离缓冲罐的溢流器结构示意图;

图3为图2的俯视图;

图4为离心分离器结构示意图;

图5为图4的俯视图;

图6为浮球调节阀示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示,本实用新型主要由气液离心分离罐2、气液分离缓冲罐3、气液分离控制罐4及气液隔离罐20组成。气液离心分离罐2内设置有离心分离器5,离心分离器的入口51与气液进口管1连接,气液离心分离罐2、气液分离缓冲罐3和气液分离控制罐4上部或顶部分别设有离心分离气体出口管12、缓冲分离气体出口管14和气体控制出口管17,下部或下端分别设有离心分离液体出口管13、缓冲分离液体出口管15和液体控制出口管22。气液离心分离罐2的气体出口管12和气液分离缓冲罐3的缓冲气体出口管14同时与气体出口汇管16连接,并通过汇管16接入气液分离控制罐4中,气液分离控制罐4上端的气体控制出口管17再与气液隔离罐20连通,最后与气液汇管21贯通。气液离心  分离罐2下部或下端的液体出口管13与气液分离缓冲罐3连接,气液分离缓冲罐3下部或下端的缓冲液体出口管15与气液分离控制罐4的下部连通,在缓冲液体出口管15上装有压力变送器28。气液分离控制罐4下部连接有液体控制出口管22,液体控制出口管22与气液汇管21贯通,最后由气液出口管26排出。气液出口管的高度高于或等于控制罐内浮球液位。

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