[实用新型]新型自行车刹车装置用中心螺丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车装置用中心螺丝。

背景技术

现行使用的自行车侧(边)拉式夹器刹车装置用中心螺丝1的构成是这样的(见图1)：弹簧座2直接固定(可铸锌型、铆铁箍或铁制一体型)于中心螺丝杆3上；组装时，刹车夹器一侧抵靠弹簧座2之一侧面A1、另一侧由紧固螺母组(由螺母4和袋帽5组成)固定，刹车夹器弹簧的中间点C穿设于弹簧座2之沟槽内，刹车夹器弹簧两端分别弹性卡制于两左右刹车夹器7、8之弹簧沟槽内；当装配完成的刹车器装于自行车上时，固定于中心螺丝杆3尾部的尾螺母6在最后拧紧时会使刹车器定位发生偏向，这样操作员最后还需用扳手9扳转弹簧座2之扳动面B(中心螺丝杆一起转动)使刹车器定位平衡(即两刹车块离轮圈两侧的距离相等)，装配调整不方便、成本高；且消费者在使用过程中如刹车器定位发生偏向，也需如此操作，使用不方便。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种新型自行车刹车装置用中心螺丝，该中心螺丝的使用可使刹车器定位始终保持平衡，这样装配方便、使用方便，成本可降低。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型自行车刹车装置用中心螺丝，包括弹簧座、中心螺丝杆，弹簧座的中心孔活动套设于中心螺丝杆上，又弹簧座背向刹车夹器一侧的中心螺丝杆上设有凸起，弹簧座抵靠于凸起。

本实用新型的进一步技术方案是：

弹簧座的中心孔内壁呈光滑，这样便于弹簧座在中心螺丝杆上自由转动。

凸起呈圆环状布满中心螺丝杆的周面，便于弹簧座的自由转动。

凸起与弹簧座的接触面呈平滑硬质状，便于弹簧座的自由转动、减少两者之间摩擦力。

本实用新型的有益效果是：本例装配于刹车器的过程是：弹簧座直接活动套入中心螺丝杆上并抵靠凸起，此结构为自然浮动(即弹簧座在中心螺丝杆上可自由转动)；另一侧由紧固螺母组(由螺母和袋帽组成)固定，刹车夹器弹簧的中间点穿设于弹簧座之沟槽内，刹车夹器弹簧两端分别弹性卡制于左右两刹车夹器之弹簧沟槽内，这样左右两刹车夹器和弹簧座就固定于紧固螺母组与中心螺丝杆上之凸起之间了；当刹车器装于自行车上时，尾螺母紧固于中心螺丝杆尾部，如左右两刹车夹器与轮圈两侧的距离不一致，则拉紧车把上之刹车手把一下，使左右刹车夹器两臂紧压轮圈两侧，因弹簧座与中心螺丝杆之凸起接触面之间的摩擦力小于刹车夹器弹簧对左右两刹车夹器的弹力，因此弹簧座会自动浮动(即在中心螺丝杆上转动)达到平衡状态，同时刹车夹器弹簧两端对左右两刹车夹器的弹力也保持平衡，这样左右刹车器弹力就保持平衡了，当松刹车手把时，刹车夹器弹簧在张开过程中始终会保持平衡不转向，从而使左右刹车夹器与轮圈两侧的距离就保持一致了，刹车器弹力保持平衡。因此本例的使用能使刹车器无论在装配时或以后消费者使用时，都能有效保持平衡。且装配方便、成本较低。

附图说明

图1为惯用自行车刹车器分解图；

图2为本实用新型装于自行车刹车器上的分解图。

具体实施方式

实施例：参见图2，一种新型自行车刹车装置用中心螺丝，包括弹簧座1、中心螺丝杆2，弹簧座1的中心孔活动套设于中心螺丝杆2上，又弹簧座1背向刹车夹器一侧的中心螺丝杆2上设有凸起A，弹簧座1抵靠于凸起A。

弹簧座1的中心孔内壁呈光滑，这样便于弹簧座1在中心螺丝杆2上自由转动。

凸起呈圆环状布满中心螺丝杆2的周面，便于弹簧座1的自由转动。

凸起与弹簧座1的接触面呈平滑硬质状，便于弹簧座1的自由转动、减少两者之间摩擦力。