[实用新型]变形后背式轿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车，尤其是一种轿车外壳的结构改进，属于车辆设计技术领域。

背景技术

现有轿车按其外壳的结构形状可以分成普通轿车(sedan)和高后背轿车(station wagon)两大类。当拥有一部普通轿车时，车主不时会因为无法装高或长的物件而感到不便；而当拥有高后背轿车时，车主又会因车内通常只需载人、并不常载东西而感到困惑。

本专利申请人曾为解决以上问题提出了申请200520074536.4的中国专利申请，并获得了专利权。该专利公开的轿车包括车身，车身后部装有可收折后背，该可收折后背主要由前顶、后顶、两柔性遮挡，以及伸缩顶杆构成。前顶的一端与车身后顶铰接，后顶的一端与车身尾部铰接，前顶与后顶的另一端通过可滑移的移动副连接。两柔性遮挡的周边分别与前顶、后顶的两侧以及车身后部边缘密封连接。伸缩顶杆的一端安置在车身后部，另一端与前、后顶连接部分附近连接。采用该结构后，可以使车主既领略普通轿车的风采，又可以享受小型旅游及货车的实用。然而，上述结构较为复杂，并且工艺性不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种可以兼顾载人与载物需求、并且结构较为简单、工艺性较好的变形后背式轿车。

为了达到以上目的，本实用新型的变形后背式轿车包括车身，所述车身后部设有可变形后背，所述可变形后背主要由后箱盖及两侧板构成，具有第一和第二位置；所述后箱盖的靠近车顶的一端与车顶通过铰链连接；当处于第一位置时，所述后箱盖绕铰链落下，后箱盖表面处于与车身侧面的对应部位轮廓平齐位置，两侧升降窗落入车身后部之内；当处于第二位置时，所述后箱盖绕铰链翘起，后箱盖表面处于与车顶面基本平齐位置，两侧板由车身升起，闭合后箱盖与车身侧面之间的空隙。

这样，整车具有两种形态，对应后背第一位置收拢状态，完全形同普通轿车，适于载人；而对应后背第二位置的展开状态，形同高后背轿车，方便载物。与已有技术相比，本实用新型的结构显然更为简单，并且没有柔性遮挡，容易设置必要的密封，工艺性较好。

总之，采用本实用新型的可变形后背结构后，可以综合现有两类轿车的特点，使车主既在拥有普通轿车的同时，又可以享受小型旅游及货车的实用和运动吉普的流线外形，实现一车多用，节约资源，保护环境。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型优选实施例一收拢状态示意图。

图2是图1实施例的展开状态示意图。

图3是图1实施例的可升降玻璃位置状态示意图。

图4是图1实施例的后箱板收拢位置状态示意图。

图5是图1实施例的后箱板展开位置状态示意图。

图6是对应于图5位置状态的车身后视图。

图7是后箱盖完全打开位置状态示意图。

图8是本实用新型实施例二的结构示意图。

图9是以上实施例一的防水铰链结构示意图。

图10是本实用新型实施例三的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的轿车具有可变形后背，平时收拢形同普通轿车(见图1)。可变形后背展开时，则形同高后背轿车/运动吉普车(见图2)，因此既可以具有普通轿车的风采，又可以具有小型货车的实用和运动吉普的流线外形。

该轿车的其它部分与常见轿车基本相同，不同之处是后背的可收折变形。可收折后背的具体结构如图3至图7所示，主要由后箱盖1、后箱板(可抬起/隐藏式)2、两旁升降窗3构成的侧板组成，必要时配备完成自动伸缩的顶杆。该可变形后背通过类似普通高后背轿车的方式，在靠近车顶4的一端与车顶通过铰链7连接，不同的是，抬起时连接处仍然密封不透水，故铰链采用图9示意的密封铰链7，即使后箱盖展开，也不透水。图3主要反映了两旁升降窗3构成的侧板在收拢时的位置状态。后箱板2的下端采用类似的铰链结构与车身连接，图4主要反映了后箱板2在收拢时的位置状态，图4则反映了后箱板2在展开时的位置状态，此时，其上端与后箱盖1的下沿对合固定并锁定。图6反映了后盖板1进一步展开时，可与单独立起的后箱板2相互分离的状态，图7反映了后盖板1进一步展开时，后箱板2折叠隐藏的状态，此时可以很方便的在车身尾部放置物品。

同时，后箱盖两侧的侧缘分别与油压伸缩杆的一端连接，两油压伸缩杆的另一端与车身后部连接，以方便打开支撑后箱盖，并且在处于第二位置时支撑和固定后箱盖，增强其稳固性。