[实用新型]一种装卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装卸车。

背景技术

现有技术中的一种装卸车，包括车架、可滑动地设置于车架上的升降架、固定设置于所述的车架上的用于提升所述的升降架的提升装置，提升装置包括可转动地设置于车架上的绕线轴、固定设置于车架上的定滑轮组、固定设置于升降架上的动滑轮组、绕于定滑轮组和动滑轮组上的牵引索，牵引索的一端固定在车架、升降架其中之一上，另一端与绕线轴相固定连接，使用过程中牵引索会有较松弛的状态，而此时牵引索容易从滑轮上脱出，重新安装牵引索相当麻烦，同样的现象还会发生在绕线轴上。

发明内容

本实用新型目的是提供一种装卸车，其牵引索不会从滑轮上脱落。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种装卸车，包括车架、可滑动地设置于所述的车架上的升降架、设置于所述的车架上的用于提升所述的升降架的提升装置，所述的提升装置包括转动设置于所述的车架上的定滑轮组、转动连接于所述的升降架上的动滑轮组、绕过所述的定滑轮组和动滑轮组的牵引索、用于卷绕牵引索的绕线轴，所述的牵引索一端与车架、升降架中的一个部件相连接，另一端连接在绕线轴上，所述的定滑轮组、动滑轮组的各个滑轮上同轴罩设有滑轮套，所述的各滑轮套上分别开有两个供牵引索穿过的第一引线孔。

所述的绕线轴外罩有绕线轴轴套，所述的绕线轴轴套与绕线轴的支撑架相固定连接，所述的绕线轴轴套上开有供牵引索穿过的第二引线孔。

所述的绕线轴轴套的内直径略大于所述的绕线轴的直径。

所述的滑轮套的内直径略大于各滑轮的直径。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其优点在于：由于所述的定滑轮组、动滑轮组的各个滑轮上罩有与滑轮同轴设置的滑轮套，所述的绕线轴外罩有绕线轴轴套，所以所述的牵引索位于所述的滑轮、绕线轴上的部分不会从滑轮和绕线轴上脱落。

附图说明

附图1为一种装卸车的主视图；

附图2为一种装卸车的左视图；

附图3为一种装卸车的后视示意图；

附图4为使用状态参考图(左视图)；

附图5为使用状态参考图(后视示意图)；

附图6为附图3的A-A视图；

附图7为附图6的局部放大视图；

附图8为绕线轴轴套的主视图；

附图9为绕线轴轴套的仰视图；

附图10为绕线轴轴套的俯视图；

附图11为滑轮套的主视图；

附图12为附图11的B-B视图；

附图13为滑轮套的俯视图；

附图14为滑轮与滑轮套装配后的示意图；

附图15为卷绕手柄的示意图；

附图16为卷绕手柄折叠过程状态参考图；

其中：1、车架；2、升降架；3、牵引索；4、滑槽；5、定滑轮组；6、动滑轮组；7、回复牵引索；8、回复弹簧；9、滚轮；10、固定钉；11、凸耳；12、挡板；13、绕线轴；14、绕线轴轴套；15、手柄杆；16、把手；17、滑轮套；18、导向滚轮；19、卷绕手柄；20、第一引线孔；21、第二引线孔；22、弹簧回复机构；23、提升装置。

具体实施方式

如附图1-6所示：一种装卸车，包括车架1、固定设置于所述的车架1两侧上的滑槽4、两侧部部分插在所述的滑槽4内并可沿所述的滑槽4的长度方向滑动的升降架2、固定设置于所述的车架1上的用于提升所述的升降架2的提升装置23，所述的提升装置23包括可转动地设置于所述的车架1上的绕线轴13、转动连接于所述的车架1上的定滑轮组5、转动连接于所述的升降架2上的动滑轮组6、绕于所述的定滑轮组5和动滑轮组6上的牵引索3，所述的牵引索3的一端固定在车架1、升降架2其中之一上，另一端与绕线轴13相固定连接。

如附图14所示，所述的定滑轮组5、动滑轮组6的各个滑轮上同轴罩设有滑轮套17，且滑轮套17的内壁的直径略大于各滑轮的直径。

如附图11、12、13、14所示，所述的各滑轮套17上分别开有两个供牵引索3穿过的第一引线孔20，所述的牵引索3从其中一个第一引线孔20中穿入，绕过滑轮从另一各第一引线孔20中穿出。

如附图1所示，所述的绕线轴13外罩有绕线轴轴套14，所述的绕线轴轴套14与绕线轴13的支撑架相固定连接，所述的绕线轴轴套14的内直径略大于所述的绕线轴13的直径。

如附图8、9、10所示，所述的绕线轴轴套14上开有供牵引索3穿过的第二引线孔21，所述的牵引索3穿过第二引线孔21与所述的绕线轴13相连。