[实用新型]可控自脱扣式安全带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车等交通工具上使用的安全带，尤其是一种可以通过集中或多点控制自动脱扣的安全带，属于交通工具配套安全设施技术领域。

背景技术

安全带是汽车、飞机等交通工具的重要安全设施。目前在用在安全带均需依靠手动插拔操作。在遇到紧急情况时，往往由于不能迅速解脱而耽误脱险时间。

检索发现，申请号为00101774、申请日为2000年2月8日的中国专利申请公开了一种能够遏制出租车驾驶员受暴力残害和飞机被劫的安全带，该安全带由收紧器，松紧器，安全带活接，安全带所组成。安全带活接有活扣、活扣中间凸出电磁铁，扣座中有活块，活块上有吸钢片，电磁铁通电产生吸力，将活块吸上卡死两边扣，不能收拢，使扣解不开，从而借助安全带将作案者绑在靠背上，使其无法脱身作案。此外，申请号为200420014512、申请日为2004年1月2日的中国专利公开了一种不紧贴身式安全带，包括安全带、收卷器、插板、锁扣和限制器，并设置了自动或手动限制器，具有传统安全带的保护作用，同时可适度调整安全带的松弛度，使安全带不紧贴于使用者身上，消除对使用者身体的过紧束缚感。

以上已有技术虽然借助电磁铁，具有一定的自动操控功能，但均未解决在遇到突发险情时，安全带的迅速脱扣问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种在遇到突发险情时可以通过集中控制自动迅速脱扣的可控自脱扣式安全带。

为了达到以上目的，本实用新型的可控自脱扣式安全带包括分别安装在安全带端头的锁扣座和锁止插片，所述锁止插片上制有被钩挂结构，所述锁扣座内装有锁钩，所述锁钩具有第一位置和第二位置，当处于第一位置时，钩住锁止插片上的被钩挂结构，当处于第二位置时，释放锁止插片上的被钩挂结构，其改进之处在于：所述锁钩与受控驱动机构衔接，所述驱动机构至少具有对应第二位置的受控位置。

因此，本实用新型的安全带即可像使用普通安全带那样将锁止插片插入锁扣座中锁定或开启，保护乘客，又可在遇到紧急情况时，通过集中或多点自动控制，使驱动机构处于受控位置，带动锁钩处于第二位置，释放锁止插片上的被钩挂结构，从而允许锁止插片从锁扣座中脱出，使乘客迅速离开，确保安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型实施例二的结构示意图。

图4是图3的俯视脱开状态示意图。

图5是本实用新型实施例三的立体结构示意图。

图6是图5实施例的侧视结构示意图。

图7是本实用新型实施例四的结构示意图。

图8是图7实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的可控自脱扣式安全带如图1和图2所示，主要适用于成人乘客。锁扣座8和锁止插片3分别固定在腰围式或单肩式安全带的两端。锁止插片3的前端制有矩形钩挂孔，锁扣座8内固定锁钩座4，锁钩座上装有下压式锁钩14，在弹力作用下，锁钩14趋向钩入钩挂孔的锁定位置。下压式锁钩的后端通过拉杆13与拉索15的一端连接，拉索15的另一端与气泵11’的活塞连接，该气泵11’的气缸两端分别经软管通过电磁阀16接气源。控制电磁阀，即可实现气泵对拉索的抽拉驱动，从而通过拉杆使锁钩克服弹簧作用力，由钩入钩挂孔的锁定位置切换到释放钩挂孔的脱开位置。图中10是电源插座。

因此，当遇到意外事件时，可以通过集中控制，使所有安全带同时迅速脱开，从而便于乘客及时逃离，确保安全。

实施例二

本实施例的基本结构如图3和图4所示，与实施例一类同。不同之处在于下压式锁钩的后端通过拉杆与电磁铁铁芯的一端连接，所述电磁铁作为驱动机构安置在锁扣座8后端附近。

其控制使用方式与实施例一雷同，不另赘述。

实施例三

本实施例的基本结构如图5和图6所示，与实施例一接近。不同之处在于锁扣座8中装有锁钩片5，该锁钩5呈L形，中部铰支在锁扣座8上，一端为可以卡入锁止插片钩挂孔的钩头，另一端同时与电磁铁11的铁芯和手动按钮6衔接。电磁铁11直接安装在锁扣座8内，因此结构紧凑，运动更可靠。这样，手动或控制电磁铁即可使锁钩5按需处于钩入钩挂孔的锁定位置，或处于释放钩挂孔的脱离位置，实现自动脱扣，保证发生意外时乘客迅速脱离现场。

实施例四