[实用新型]一种汽车转向系统刚度实验台

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统实验装置，具体地说，涉及一种汽车转向系统刚度实验台。

背景技术

目前，在汽车生产工艺中，对转向系统刚度的检测极为重要，转向系统的刚度大小，直接影响到车辆在转向时的响应特性。但是，在汽车转向系统的装配过程中，对于转向系统刚度的检测没有专门的设备，一般采用人为观察被测量方向盘转角的变形量和方向盘力矩而得出。但是该种方式检测困难，检测结果不准确，检测效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，在汽车转向系统的装配过程中，对转向系统刚度困难，检测结果不准确，检测效率低下的技术问题，而提供了一种汽车转向系统刚度实验台。

本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车转向系统刚度实验台，所述实验台包括底座和布置在底座上的固定支架。

所述底座上表面为矩形，在所述底座的端部设有槽。

所述槽为十字槽，所述槽内设置有螺栓，所述固定支架能够沿槽调整固定。

所述固定支架有相互垂直的两个面构成，在底面上设有螺栓孔，在垂直于底面的竖直面上设置有定位孔。

所述固定支架的底面与所述底座平行。

所述底座和固定支架通过螺栓固定连接，所述螺栓穿过所述底面上螺栓孔。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车转向系统的装配过程中，对转向系统刚度困难，检测结果不准确，检测效率低下的技术问题，同时，本实用新型所提供的实验台还具有通用性好，可以用于多种车辆转向系统刚度的测量。装置简易，便于安装、调整，容易操作，使用寿命长等特点。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座的结构示意图；

图3为本实用新型十字槽的结构示意图；

图4为本实用新型底座和固定支架的装配示意图；

图5为本实用新型底座和固定支架的螺栓连接示意图。

其中，1为前轮轮毂；2为固定支架；3为底座；4为十字槽；5为螺栓。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车转向系统刚度实验台，所述实验台包括底座3和布置在底座3上的固定支架2；所述底座3上表面为矩形，在所述底座3的端部设有槽；所述槽为十字槽4，所述槽内设置有螺栓5，所述固定支架2能够沿槽调整固定；所述固定支架2有相互垂直的两个面构成，在底面上设有螺栓5孔，在垂直于底面的竖直面上设置有定位孔；所述固定支架2的底面与所述底座3平行；所述底座3和固定支架2通过螺栓5固定连接，所述螺栓5穿过所述底面上螺栓5孔。所述螺栓5能够在所述十字槽4内滑动，可以调节固定支架2和底座3的安装位置。

本实用新型所提供的一种汽车转向系统刚度实验台主要由两个部分组成：

1、底座3：底座3的作用是将车辆固定于试验台架上，同时保证在测量过程中，被测车辆与试验台不发生任何移动。

2、固定支架2：固定支架2的作用是将车辆的车轮固定，并同时固定在底座3上。支架与试验台通过螺栓5连接。

本实用新型所提供的一种汽车转向系统刚度实验台刚度测量的步骤为：

1、将车辆放置于试验台上。用千斤顶顶起前轴，将前轮拆下。

2、将前轮轮毂1固定于支架上，再将支架固定在底座3上。

3、用测力方向盘测量转动力和转角，跟据转动力和转角的关系得出转向系统刚度。

4、更换支架至右侧车轮，重复测量。

5、整车在试验台上的位置和连接方法如图1所示。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车转向系统的装配过程中，对转向系统刚度困难，检测结果不准确，检测效率低下的技术问题，同时，本实用新型所提供的实验台还具有通用性好，可以用于多种车辆转向系统刚度的测量。装置简易，便于安装、调整，容易操作，使用寿命长等特点。