[实用新型]二轮车辆立体存放架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种二轮车辆立体存放架。

背景技术

自行车、电动助力自行车等二轮车辆是城市市民的主要交通工具，这类车辆的停放问题一直是城市管理的难题。一方面车多地少造成停车难、取车难，另一方面无序停放影响市容市貌。因此，实现二轮车辆的密集、有序的停放，是社会的需要。改二轮车辆随地停放为上架停放，改地面停放为立体停放，是时代潮流，大势所趋。

现有的二轮车辆停放装置，在地面层停车架上方设计有空中层停车架，现有的空中层停车架为使车辆存取方便省力，往往使用助力装置，但是将助力装置暴露于外的技术方案，使空中层停车架的外观机械感太强，且暴露于外的助力装置容易污损。现有技术方案中有一种将一宽一窄两块“C”形钢互相反扣，助力装置内置于两块“C”型钢中间的空中层停车架的构思，如日本公布号/申请号为JP2001-270482的专利，其缺陷是将窄“C”形钢扣在宽“C”形钢上方，因而难以防止雨水和较多的灰尘通过两块“C”形钢扣合处的间隙进入停车架内部，又由于车轮护持架只能设置在可以滑动的窄“C”形钢上，所以窄“C”形钢扣在宽“C”形钢上方的结构必然造成停车架整体过宽。中国专利号为ZL03211996.8的专利，优点是结构简单，缺点是气弹簧暴露于外，并且仅仅依靠气弹簧支撑空中层车架和车辆的重量，存在安全隐患。现有的地面层停车架，或者只能供车辆直把停放，或者虽可供车辆斜把停放但不能护持车辆前轮，有些方案虽兼顾了功能但比较复杂且对不同车辆的兼容性较差。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种二轮车辆立体存放架，其中的空中层停车架将“C”形钢槽口向下扣合在基座上，助力装置安装在基座内，在空中层停车架上设有保险栓，在空中层停车架的护持架上设有前轮碰锁，从而在使停车架的外观简洁、美观的同时，使助力装置得到更好保护，安全性得到保证，操作更加方便省力，其中的地面层停车架设有能够实现底层活动车架一边旋转一边倾斜的斜轴，在底层固定车架的后部设有后轮加力护持架，从而实现车辆的斜把停放，并能够对自行车和大多数电动车兼容。

本实用新型的技术方案是：

一种二轮车辆立体存放架，包括由立柱和横梁支撑的空中层停车架和置于地面轨道上的地面层停车架，其特征是上层车架3的前部扣合在基座301上，基座301与横梁5相联，横梁5与立柱4相联，立柱4安装在地面上，在上层车架3上装有上层车架护持架303，在上层车架护持架303的前端装有前轮碰锁302，转向力臂3011的一端通过转向力臂支点销3012与基座301相联安装在基座301内，设于转向力臂3011上的限位销3013插入基座301两侧的限位销槽3014，转向力臂3011的另外两端分别与上层车架3的前部和气弹簧3016的一端相联，气弹簧的另一端安装在基座301的前部，滚轮3015装在基座301的后部，在上层车架3内装有保险栓305，在基座301的上部与保险栓305的前部相应的位置设有保险杠307，在上层车架3的后端设有把手304，在底层固定车架1上装有支承架101，在支承架101上装有轴承206，在轴承206中装有斜轴201，底层活动车架2安装在斜轴201上，在底层活动车架2上装有前轮护持架202，在底层固定车架1的后端装有后轮强力护持架102，底层固定车架1的后端和支承架101分别与置于地面的轨道6相联。

本实用新型还进一步采取了以下技术措施：

上层车架3为一槽口向下的“C”型钢。

转向力臂3011与基座301、上层车架3的前端和气弹簧3016的一端相联部位的连线呈三角形。

前轮碰锁302由开合器3021、碰钮3022、往复器3023、锁杆3024、锁头3025组成。

保险栓305的头部为楔形，保险栓305的后部与保险栓拉绳306相连，保险栓拉绳306与拉杆3042相连，拉杆3042安装在拉杆滑槽3043内，凸把3041安装在拉杆3042的后端并插入把手304的腔内。

斜轴201的上部在车辆前进方向上向后倾斜，安装在斜轴201上的底层活动车架2的底部平面在车辆前进方向上左低右高，底层活动车架2的底部平面与水平面成一夹角。

在斜轴201上有轴臂203，在轴臂203的前后有侧旋限位柱204与复位限位柱205，侧旋限位柱204与复位限位柱205均固装在支承架101的底部，轴臂203与复位拉绳105相联，复位拉绳105与摇臂104相联，摇臂104铰接在底层固定车架1后部的底部。

后轮强力护持架102铰接在底层固定车架1后端的两侧，后轮强力护持架102一侧的前端与定位弹簧103相联，在后轮强力护持架102上装有踏把106。