[实用新型]带有助推飞轮的转子发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带有助推飞轮的转子发动机。

背景技术

自上世纪五六十年代起，有人提出了一种两个相互交差放置的转子在一个圆柱腔内作与转子轴同心转动的又称剪刀运动式发动机，例美国专利3144007、3356079、4068985、2734489、中国专利91201678等，以后有许多类似的专利发表。但以往所有实用新型都未听到过任何一台发动机以这种原理成功运行的信息。分析这些实用新型专利，可以看出所有实用新型者几乎都围绕着剪刀结构如何通过某一种方式张开、闭合运动，但忽视了如何使剪刀结构连续运动最重要的条件，如图1所示。

剪刀结构虽然具有四冲程的过程，但是点火后产生的力会使左、右叶片向两个相反的方向运动，叶片虽然具有一定的惯性，但两叶片作用在同一个输出轴上无法产生同方向的力，因此发动机的左、右叶片是不可能维持朝同一方向正常转动的，燃油产生的动能直接变成旋转的动能也是不可能实现的。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种带有助推飞轮的转子发动机，该发动机运用飞轮惯性交替抵消后助轮受到的相反方向的力，使两转子可以同向转动，实现转子发动机的持续运转。

本实用新型的技术方案是：一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子发动机，转子发动机通过传动装置驱动有动力输出装置，所述传动装置还驱动有助推装置。

本实用新型进一步的技术方案是：一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子发动机，转子发动机通过传动装置驱动有动力输出装置，所述传动装置还驱动有助推装置；

所述传动装置可同时驱动助推装置和动力输出装置，也可分别驱动助推装置和动力输出装置；所述传动装置有两个，两传动装置分别安装在两转子的输出轴上；所述传动装置为一级或多级齿轮传动机构；所述助推装置为助推飞轮，助推飞轮分别设置在传动装置的最后一级传动轴上；所述传动装置中的齿轮为圆形齿轮或椭圆形齿轮。

本实用新型优点是：

1.本实用新型解决了剪刀装置无法连续运转的根本问题，使转子发动机得以实现。

2.本实用新型中当其中一个转子作为前推轮被加速时，第一级齿轮为主动状态，对应的助推飞轮为被动状态，从而助推飞轮被加速并储存动能，当该转子转为后助轮并减速时，则对应的助推飞轮为主动状态，转子为被动状态，从而助推飞轮释放出向前推动转子所需要的动能，两个助推飞轮交替作用，使发动机不停转动。输出飞轮能起到匀速转动，平衡扭矩和能源输出作用。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术的框架图；

图2为本实用新型实施例一的框架图；

图3为本实用新型实施例二的框架图；

图4为本实用新型实施例一的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的结构示意图；

图6至图13为本实用新型使用状态的示意图；

其中：1传动装置；2动力输出装置；3助推装置；4、41转子；5、51输出轴；6、61助推飞轮；7、71、72、73传动轴；8齿轮；81主动齿轮；82被动齿轮；83、84一级齿轮传动机构；9输出飞轮；10转子发动机；11进气口；12排气口；13点火装置或喷油装置。

具体实施方式

实施例：如图2和图4所示，一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子发动机10，转子发动机的两个转子4和41的输出轴5和51上分别安装有传动装置1，传动装置1包括主动齿轮81、两个分别与主动齿轮81啮合的被动齿轮82，两被动齿轮82分别驱动助推装置3和动力输出装置2；助推装置3为助推飞轮6和61，助推飞轮6和61设置在被动传动轴7和71上；两传动装置1的另两个被动传动轴72和73同轴设置且同轴设有输出飞轮9。

实施例二：如图3和图5所示，一种带有助推飞轮的转子发动机，包括转子发动机10，转子发动机的两个转子4和41的输出轴5和51上分别安装有传动装置1，传动装置1分别包括两组同轴的一级齿轮传动机构83和84，两组同轴的一级齿轮传动机构83和84分别驱动助推装置3和动力输出装置2；助推装置3为助推飞轮6和61，助推飞轮6和61设置在对应的被动传动轴7和71上；两传动装置1的另两个被动传动轴72和73同轴设置且同轴设有输出飞轮9。

上述传动装置1还可以为多级齿轮传动机构，助推飞轮6和61设置在传动装置1的最后一级传动轴上。

上述两实施例中，传动装置1中的齿轮8可以为圆形齿轮，也可以为椭圆形齿轮。