[实用新型]缓冲阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲装置，具体地说，尤其是涉及一种安装于气路中的缓冲阀，以调解气缸充气时两端的压差。

背景技术

在气动机构中，经常遇到气缸放气后气缸的两腔气压均为零情况，这时如向气缸的某一腔充气，气缸两端将出现较大的压差使活塞带动负载快速移动，形成冲击。机器中这种冲击的存在是十分有害的，它使机构长期受到冲击而损坏，有时甚至造成人体的伤害。为使这令人担心的冲击不再出现，必须使气缸两腔排气后再充气可以缓冲。

目前，现有技术中，缓冲阀主要分为使用于油路和气路两类。例如：中国专利申请号：200510120377.1，名称为：减振器可调节缓冲阀，通过设计一个引导腔，对油流进行控制，来调节缓冲力，该装置使用于减振器：中国专利号：02277343.6，名称为：受电弓故障快降气动缓冲阀，通过设计一个换向活塞，实现电力机车受电弓故障会降时的缓冲作用。

上述装置不足之处在于结构比较复杂，且专用于特定设备中，无法直接移植来解决气缸充气时所出现的已有技术问题。

实用新型内容

为了概括本实用新型的目的，在这里描述了本实用新型的某些方面、优点和新颖特征。应了解，无需所有这些方面、优点和特征包含在任一特殊的实施例中。

为了解决上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是设计一种缓冲阀，本阀为利用自身的节流孔流出的气压自动控制主阀的开启，装在气路中，气缸在充气时可以达到缓冲的目的。该气动元件用本身的节流孔气压控制该元件主回路的开启时间，以达到缓冲的目的。

本实用新型的技术方案是：

一种缓冲阀，包括端面螺丝A1、壳体2、滑柱3、弹性元件4、端面螺丝B5和阻尼塞7，其中，所述壳体2上设有两路气道21、25分别与端面螺丝A1和端面螺丝B5上对应的气道相通，所述滑柱3与端面螺丝A1和壳体2对应接触面呈密封吻合，滑柱3上设有气道31。

上述缓冲阀，其进一步特征在于，所述壳体2上还设有透气孔24，以保证滑柱3在腔体内滑动时顺畅；滑柱3通过弹性元件4，例如弹簧，与端面螺丝A1紧密接触；所述端面螺丝B5和阻尼塞7间也安装有弹簧6。

上述缓冲阀，其更进一步特征在于，所述壳体2上设有密封环22、23，所述滑柱3上设有密封环32、33，以保证壳体与各配件间的密封效果。另外，滑柱3的两端大小不同，压力气作用其上时，大端和小端的作用力将产生一个压力差。

本实用新型的有益效果：结构简单，效果显著，稳定性高，且成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的缓冲阀结构示意图；

图2是本实用新型的缓冲阀剖示图；

图3是本实用新型的滑柱的剖示图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示，其中图2为本实施例缓冲阀的剖示图：

一种缓冲阀，包括端面螺丝A1、壳体2、滑柱3、大弹簧4、端面螺丝B5、小弹簧6和阻尼塞7，其中，所述壳体2上设有两路气道21、25分别与端面螺丝A1和端面螺丝B5上对应的气道相通。另外，壳体2上还设有密封环22、23，密封环可以采用橡胶材料；滑柱3通过大弹簧4，与端面螺丝A1紧密接触；阻尼塞7通过小弹簧6安装于气道口。

图3是本实施例中的滑柱的剖示图，滑柱3上设有气道31，为保证密封效果，周边还设有用来安放密封环32、33的凹槽，滑柱3的两端大小不同，压力气作用其上时，大端和小端的作用力将产生一个压力差。

另外，壳体上的透气孔24的设置，既保证滑柱3在腔体内滑动时顺畅，同时也防止密封环33无密封效果时，高压气不会直接冲击密封环32，确保了缓冲阀的缓冲效果。

本实施例的缓冲阀工作原理为：端面螺丝A1、端面螺丝B5是两个连接气管接头的螺母，当气缸两腔气压为零，再次向气缸充气时，高压气进入端面螺丝B5后分为两路，一路进入大弹簧4的空腔并顶紧滑柱3的小端，其与大弹簧4作用力的合力使滑柱3与螺母压紧，压力气不能从端面螺丝A1内端面处流出，另一路进入小弹簧6所在的空腔，由阻尼塞7的小孔流进端面螺丝A1从而进入气缸，由于阻尼塞的小孔非常小，因此气缸的运动是缓慢的，当气缸运动一段时间到达预定的位置后(一般是到达终点)，气缸进气腔中的气压已相当高，端面螺丝A1处的气压(与气缸处气压基本相同)作用于滑柱的大端，其作用力大于大弹簧4腔中的气压对滑柱小端的作用力与弹簧力之和，活塞将开启，此时端面螺丝A1处的压力与进气压力相同，气缸将以常规气压形成的力支撑机构。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本发明，任何熟悉此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。