[实用新型]轿车电控空气悬架实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车教具，特别是一种轿车电控空气悬架实验装置。

背景技术

轿车电控空气悬架系统根据车身高度、方向盘转角、车速、制动等传感器信号，经过运算分析后输出控制信号，控制各种电磁阀和步进电机，以便及时改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求，保证汽车行驶过程中的乘坐舒适性和操纵稳定性。目前国内还没有功能完善的、能演示轿车电控空气悬架实际工作状态的实验装置用于教学。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种用于教学的能演示轿车电控空气悬架实际工作状态的实验装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种轿车电控空气悬架实验装置，其特点是：它设有四只空气悬架，前后各两只并排设置，空气悬架设有加载平衡实验板，加载平衡实验板的下面固定有气囊减振装置，加载平衡实验板的上面设有预加载装置，气囊减振装置的底部与实验机架固定，机架上方设有两个横梁，预加载装置的上部与横梁相接，在前面两只空气悬架的预加载装置上面或者在后面两只空气悬架的预加载装置上面加装有悬架加载装置，每只空气悬架的加载平衡实验板的下部都设有车身高度传感器，在机架的侧部固定有一个模拟路面不平装置，模拟路面不平装置向上与加载平衡实验板之间装有高度传感器，气囊减振装置通过管路与气源相接，所述管路上设有进气电磁阀和排气电磁阀，

它还设有悬架控制装置，悬架控制装置设有控制电脑，车身高度传感器、高度传感器接入控制电脑的输入接口，控制电脑的输出接口与所述进气电磁阀和排气电磁阀相接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的预加载装置设有一个向上的导向柱，导向柱上套装有加载弹簧，加载弹簧上方装有弹簧座，导向柱的上端与所述的机架上方的横梁相接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的悬架加载装置在两只空气悬架之间设有一个加载动力缸，动力缸的上端连接有压梁，压梁的左右两端设在所述预加载装置的上部。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，模拟路面不平装置设有一个雨刮器电机，电机通过曲柄连杆装置与一个平衡杆的一端铰接，平衡杆的另一端通过连接杆与高度传感器相接。通过平衡杆的上下运动来模拟路面不平的状况，并通过高度传感器将此信号传至控制电脑。

本实用新型与现有技术相比，将加载平衡实验板作为模拟车身，车身高度传感器、高度传感器的信号经过控制电脑，从而控制进、排气电磁阀工作，来模拟车身的控制，它能演示汽车的电控空气悬架实际工作状态，模拟电控空气悬架系统及电子控制系统的故障。利用本实验装置能使用学生较快认识汽车电控空气悬架的相关知识，掌握汽车在路面行驶时的高速度控制、防侧倾控制、防后仰控制、自动高度控制。学会一般故障的诊断与排除方法，提高教学效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图。

图2为空气悬架与悬架加载装置结构示意图。

图3为模拟路面不平装置结构图。

图4为电控原理图。

具体实施方式

一种轿车电控空气悬架实验装置，采用日本丰田公司电控空气悬架系统中一些重要的零部件，参照电脑控制原理图进行演示和故障模拟实验，构成具有较完整的、直观的表现汽车电控空气悬架重要构成和工作原理的教学实验。它设有四只空气悬架2，前后各两只并排设置，机架设有一圈围栏，在机架5的后部设有控制面板及故障设定演示板，控制面板的下面设有空气压缩机作为气源。

空气悬架2包括加载平衡实验板13、气囊减振装置12和预加载装置22，加载平衡实验板13为模拟车身变化，加载平衡实验板13的下面固定有气囊减振装置12，加载平衡实验板13的上面设有预加载装置22，气囊减振装置12的底部与实验机架5固定，机架2上方设有两个横梁3，预加载装置22的上部与横梁3相接，气囊减振装置12包括空气弹簧和液压减振器，空气弹簧设在液压减振器的上部。空气弹簧根据充气量的多少，可改变弹簧的刚度。此外，空气弹簧还可以控制车身高度。当需要升高车身时，由空气压缩机来的空气经进气电磁阀向空气弹簧的气室充气，使空气弹簧伸张，从而使车身高度增加；当需要降低车身高度时，空气弹簧气室的空气经排气电磁阀排出到大气，使空气弹簧收缩，降低车身高度。