[实用新型]轮式泊车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及泊车库。

背景技术

随着我国个人汽车拥有量的增长，城市泊车难已成为社会问题。目前除了大量建设泊车场外，为了节约土地资源，许多企业和个人正在加大研制立体泊车设施及设备，并且取得了一定的成绩。例中国专利号为200520088835.3的实用新型专利说明书公开的一种活动式立体车库，由库房和汽车举升机构成，库房为框架结构，库房内有格层式双车位。库房内设有汽车举升机。泊车可以通过举升机将车送至高处，达到立体存放。又如中国专利号为200520022572.6的实用新型公开的一种升降平移式自动立体车库，在一多层建筑体中央设有一升降通道和沿升降通道上、下的升降机，升降机由建筑体顶层的机房卷扬提升，从建筑体的第二层开始，每一层都围绕升降通道设有与升降机接口对接的泊车位，升降机的底盘为一可旋转定位的旋转盘，在旋转盘和每一泊车位的地面上铺设有并排的可正反旋转的滚筒，在滚筒上还放置有一托板；设有一控制柜与机房的提升设备以及升降机和滚筒的电机电连接。上述的立体车库产品均能适用于城市生活小区和大型公共场所，但由于都是楼房式泊车库，造价较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种造价较低、经济实用的轮式泊车库。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案之一如下：本实用新型具有两支架，两支架上各设有轴承座，两轴承座的轴承之间连接有转轴，转轴上固定有两转轮，两转轮的圆周边缘之间均匀设有连接轴，每一连接轴上动连接有泊车吊盘，上述转轴由动力装置带动旋转，并在转轴上设有制动器。

所述动力装置包括电机、与电机输出轴连接的减速器、与减速器输出轴连接的传动机构。

所述传动机构为齿轮副，其中小齿轮与减速器输出轴连接，大齿轮固定在转轴上。

所述泊车吊盘的底部设有滚轮。

为达到上述目的，本实用新型采取的又一技术方案如下：

本实用新型具有两支架，两支架上各设有轴承座，两轴承座的轴承之间连接有转轴，转轴上固定有三个转轮，左、中转轮圆周边缘之间和中、右转轮圆周边缘之间都均匀设有连接轴，各连接轴上动连接有泊车吊盘，上述转轴由动力装置带动旋转，并在转轴上设有制动器。

所述左、中转轮之间的连接轴与对应的中、右转轮之间的连接轴处于同一轴线上。

所述动力装置包括电机、与电机输出轴连接的减速器、与减速器输出轴连接的传动机构。

所述传动机构为齿轮副，其中小齿轮与减速器输出轴连接，大齿轮固定在转轴上。

所述泊车吊盘的底部设有滚轮。

本实用新型具有如下特点：

1、本实用新型采用转轮式，充分利用空间，占地省，而且结构简单、造价较低。

2、本实用新型传动原理简单，给维修保养使用都带来方便。

3、由于车库不挡住阳光，车库下方的地面上可以继续绿化。

4、本实用新型由于是支架式，可以搬迁。

5、本实用新型可以作为广告的平台，发挥一定的经济效益。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为实施例1的结构示图；

图2为图1的侧视图；

图3为实施例2的结构示图。

具体实施方式

实施例1

见图1与图2，本实施例具有两支架1，两支架1的顶部平台上各设有轴承座2，两轴承座2的轴承之间固定有转轴3，转轴3上固定有两转轮4，转轮4为幅条轮，两转轮4的圆周边缘之间均匀分布有连接轴5，连接轴5的数量根据转轮的大小设定，如转轮的直径为19m，连接轴5可以是12根，每一连接轴5上动连接有1个泊车吊盘6，即泊车位为1 2个。为使泊车吊盘6平稳着地，在泊车吊盘6的底部设有滚轮6-1。上述转轴3由动力装置带动旋转，并在转轴上设有制动器7。所述动力装置安装在支架1的平台上，动力装置包括电机8、与电机输出轴连接的减速器9、与减速器输出轴连接的传动机构。所述传动机构为齿轮副，其中小齿轮10与减速器输出轴连接，大齿轮11与转轴3固定连接。所述电机8采用变频调速制动电机，带有制动装置，制动器7采用电磁制动器，变频调速制动电机8和电磁制动器7直接从市场上购得。在地面上设有电器控制箱，上述电机6与制动器7通过电器控制箱控制。

实施例2

见图3，本实施例具有两支架1，两支架1上各设有轴承座2，两轴承座2的轴承之间连接有转轴3，转轴3上固定有三个转轮4，左、中转轮圆周边缘之间和中、右转轮圆周边缘之间都均匀设有连接轴5，所述左、中转轮之间的连接轴5与对应的中、右转轮之间的连接轴5处于同一轴线上。每一连接轴5上动连接有泊车吊盘6。如采用的转轮直径为19m，泊车位可以为24个，其余与实施例1相同。