[实用新型]单缸柴油机钢质水箱与机体联结的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸柴油机钢质水箱与机体联结的结构，属于柴油机制造技术。

背景技术

传承已久的单缸柴油机的水箱，是铸铁件或铸铝件。由于钢质水箱不但重量轻，生产成本比较低，外形工艺美观，而且散热效果好，有利于冷却水的散热降温，可提高柴油机输出功率等原因，而正在逐步替代铸件水箱。

已有的单缸柴油机水箱在其悬空部位与机体的联结，是通过连接件的可拆式螺钉联结。由于钢质水箱壁厚薄，因而这种螺钉联结结构，不但其联结不可靠，而且还会发生水箱渗漏水的问题。无疑所说联结结构是不合适的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，是提供一种联结可靠，不会发生水箱渗漏水的单缸柴油机钢质水箱与机体联结的结构，以克服已有技术所存在的问题。

本实用新型所要解决的技术问题可按如下所述联结结构方式解决：

一种单缸柴油机钢质水箱与机体联结的结构，该联结结构是在水箱一端直接与机体通过螺钉联结，而在水箱另一端悬空部位，通过钢制连接件与机体联结，且连接件一端与机体螺钉联结，其创新点在于：连接件另一端与钢质水箱焊接联结。

由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型在其钢质水箱与机体直接装接的部位，仍然沿用已有的可折式螺钉联结，而在钢质水箱与机体不直接接触即悬空部位，仍然沿用已有的通过连接件联结的结构，且连接件一端与机体仍然是螺钉联结，而连接件的另一端与钢质水箱采用焊接联结。由于连接件与钢质水箱的联结是焊接联结，就不用在钢质水箱上设联结螺孔，且其焊接联结不但联结可靠，而且加工工艺简易，从而解决了本实用新型所要解决的联结可靠，不会发生水箱渗漏水的技术问题。

所述连接件最好是与钢质水箱端侧面焊接联结。在此情况下，连接件的上端可与钢质水箱的箱盖与箱体对合部位的凸起翻边下平面相抵接，这样，可以使钢质水箱的重量由连接件直接传递给机体，减轻了焊接部位的负荷。如此，所说焊接采用点焊就可以。

所述连接件也可以与钢质水箱底面焊接联结。在这种情况下，所述连接件可以加工成角钢状。通过呈角钢状连接件顶部较大的平面，与钢质水箱底面焊接联结，同样减轻了焊接部位的负荷。这样，所说焊接采用点焊就更加可以了。

为了进一步提高所述联结结构的可靠性和稳定性，有效避免柴油机工作下的强烈振动，对于所述联结结构所造成的破坏性损伤，最好采用所述连接件宽度与机体宽度相等，在连接件的下沿口部位，设有2个用来与联结螺钉相配装的豁口槽。由于豁口槽的存在，可以在安装时，先将联结螺钉拧在机体侧壁所设的螺孔内，再将连接件通过所设豁口槽，由联结螺钉的上方插入机身与联结螺钉的钉头之间，然后再将联结螺钉拧紧。这样，就可以使安装更加方便，节省了安装工时。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的钢质水箱与机体联结可靠，加工简易安装方便，不会发生钢质水相渗漏水等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的主视示意图；该图示出了连接件与钢质水箱1端侧面焊接的联结结构；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图。图中机体2未画出。

图4是本实用新型第二种具体实施方式的主视示意图。该图示出了连接件3与钢质水箱1底面焊接的联结结构；

图5是图1的右视图。图中机体2未画出；

图4的俯视图与图2相同。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作用进一步说明。

具体实施方式之一，如附图1至3所示。

一种单缸柴油机钢质水箱与机体联结的结构，该联结结构是在水箱1一端直接与机体2通过螺钉联结，而在水箱1另一端悬空部位，通过钢制连接件3与机体2联结，且连接件3一端与机体2螺钉联结，连接件3另一端与钢质水箱1焊接联结。所说连接件3是与钢质水箱1端侧面焊接联结的。且所说连接件3宽度与机体2宽度相等；在连接件3的下沿口部位，设有2个用来与联结螺钉相配装的豁口槽3-1。

具体实施方式之二，如附图4和5所示。

一种单缸柴油机钢质水箱与机体联结的结构，该联结结构是在水箱1一端直接与机体2通过螺钉联结，而在水箱1另一端悬空部位，通过钢制连接件3与机体2联结，且连接件3一端与机体2螺钉联结，连接件3另一端与钢质水箱1焊接联结。所说连接件3是与钢质水箱1底面焊接联结的。且所说连接件3宽度与机体2宽度相等；在连接件3的下沿口部位，设有2个用来与联结螺钉相配装的豁口槽3-1。

上述2个具体实施方式的连接件3，均采用2mm厚钢板加工成型。

以上所述2种联结结构初样，通过在机1000小时的例行试验，其所显示的效果是很好的。