[实用新型]顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置。

背景技术

现有的OHC顶置凸轮轴型发动机一般采用单凸轮控制气门，该发动机内的从动轮是由发动机曲轴上的主动轮带动的，从动轮转动时，从动轮上凸轮带动摇臂转动，从而控制进气门和排气门的开关。因为这种发动机中的摇臂需要同时控制进气门和排气门的开关，因此其摇臂形状十分复杂，给生产制造带来困难，且不能保证摇臂的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，该装置在从动轮上布置了两个凸轮，两凸轮分别控制进气门开关和排气门开关，简化了摇臂的结构，保证了摇臂的可靠性。

本实用新型的技术方案是：一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂。

本实用新型进一步的技术方案是：一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂；所述进气摇臂和排气摇臂均呈U形且相向设置，进气摇臂的一端头与进气凸轮接触，进气摇臂的另一端头与进气门杆接触，排气摇臂的一端头与排气凸轮接触，排气摇臂的另一端头与排气门杆接触。

本实用新型更详细的技术方案是：一种顶置凸轮轴发动机的气门开关控制装置，包括气缸头，气缸头上设有被曲轴通过从动轮带动的从动轴，所述从动轴上固定有进气凸轮和排气凸轮，气缸头内销接有进气摇臂和排气摇臂，进气凸轮可通过推动进气摇臂来控制进气门开关，排气凸轮可通过推动排气摇臂来控制排气门开关，进气摇臂、排气摇臂与气缸头之间分别设有气门弹簧，气门弹簧始终沿着关闭气门方向顶压进气摇臂和排气摇臂；所述进气摇臂和排气摇臂均呈U形且相向设置，进气摇臂的一端头与进气凸轮接触，进气摇臂的另一端头与进气门杆接触，排气摇臂的一端头与排气凸轮接触，排气摇臂的另一端头与排气门杆接触；所述进气摇臂和排气摇臂同轴设置，且摇臂轴垂直于从动轮轴设置；所述进气摇臂通过调节螺钉直接与进气门杆的端面接触，排气摇臂通过调节螺钉直接与排气门杆的端面接触；所述进气摇臂与进气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置，排气摇臂与排气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置。

本实用新型优点是：

1.本实用新型在从动轮上布置了两个凸轮，两凸轮分别控制进气门开关和排气门开关，简化了摇臂的结构，保证了摇臂的可靠性。

2.本实用新型的进气摇臂与进气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置，排气摇臂与排气凸轮之间的接触为线接触，且接触线与从动轮轴平行设置，保证了进气摇臂和排气摇臂不会卡死。

3.本实用新型的进气摇臂和排气摇臂同轴设置，且摇臂轴垂直于从动轮轴设置，因此进气摇臂和排气摇臂是绕着同一摇臂轴转动的，这样就减小了体积。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的运动简图；(省略进气摇臂)

图4为本实用新型中从动轮的结构示意图；

图5为本实用新型中进气摇臂与排气摇臂之间方位图。

其中：1气缸头；2从动轮；3进气凸轮；4排气凸轮；5进气摇臂；6排气摇臂；7气门弹簧；8摇臂轴；9从动轮轴；10调节螺钉；11进气门杆；12调节螺钉；13排气门杆。

具体实施方式