[实用新型]电动车前随动闸用曲拐

说明书

技术领域：

本实用新型电动车前随动闸用曲拐涉及电动车前随动闸上应用鼓闸刹线的曲拐。

背景技术：

目前，在电动车随动闸上使用的曲拐，其曲拐一侧加装在随动闸的凸轮轴上，曲拐的另一侧则加装紧绳螺钉来固定调节刹线，而对于应用鼓闸刹线来说，上述随动闸曲拐的结构就不适用了。为了在随动闸的曲拐上也能应用鼓闸刹线，则应设计一种结构新颖的曲拐，既能使其一端安装在随动闸凸轮轴上，而在其另一端又能安装鼓闸刹线的圆柱形定位柱，能满足上述结构要求的曲拐，则随动闸就可以适用于鼓闸刹线了。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车前随动闸用曲拐，其曲拐的曲拐体平面板一端通过成形曲面板与开有凸轮轴安装孔的凸轮轴安装圆平面板相连接，曲拐体平面板另一端开有刹线定位柱上部凹槽，并通过圆弧过渡折弯板与刹线定位柱下部凹槽平板相连接。

一种电动车前随动闸用曲拐，曲拐(1)由曲拐体平面板(5)、成形曲面板(7)、凸轮轴安装圆平面板(3)、刹线定位柱上部凹槽(6)、圆弧过渡折弯板(8)和刹线定位柱下部凹槽平板(9)构成整体件，其特征在于曲拐体平面板(5)一端通过成形曲面板(7)与凸轮轴安装圆平面板(3)相连接，曲拐体平面板(5)另一端开有刹线定位柱上部凹槽(6)，并通过圆弧过渡折弯板(8)与刹线定位柱下部凹槽平板(9)相连接；在凸轮轴安装圆平面板(3)上开有凸轮轴安装孔(2)。

本电动车前随动闸用曲拐的结构形状可满足以下要求：

1、本曲拐一端能安装随动闸凸轮轴。

2、本曲拐另一端能安装鼓闸刹线定位柱。

3、本曲拐具有一定的强度和合适的安装高度。

本电动车前随动闸用曲拐的结构形状说明如下：

本电动车前随动闸用曲拐由钢板冲切加工而成，如各附图所示，本电动车前随动闸用曲拐的凸轮轴安装孔安装在随动闸的凸轮轴上，而刹线定位柱穿装在曲拐另一端的刹线定位柱上部凹槽和下部凹槽中，当对电动车前轮上的随动闸刹车时，则刹线拉动刹线定位柱，使刹线定位柱带动曲拐作逆时针转动，对前轮进行制动；当松开刹车手把时，则曲拐在安装在刹线上的复位弹簧的弹力下，作顺时针回转复位。

刹线定位柱为圆柱体状，在定位柱圆柱体中部横向垂直地开有穿装刹线的圆通孔，刹线定位柱竖直地穿装在本曲拐的刹线定位柱上部凹槽和下部凹槽中，刹线一端穿装在定位柱的刹线圆通孔中，并用螺钉固定，刹线另一端穿过本曲拐的刹线定位柱上部凹槽和下部凹槽之间的空间间隙，安装在电动车的刹把上。

本电动车前随动闸用曲拐的曲拐体平面板一端通过向下呈圆弧面弯曲的成形曲面板圆弧过渡地与凸轮安装圆平面板相连接，以确保凸轮轴安装圆平面板有一定位安装高度，在凸轮轴安装圆平面板上开有凸轮轴安装孔，用来安装凸轮轴；在上述曲拐的曲拐体平面板另一端开有刹线定位柱上部凹槽，刹线定位柱上部凹槽通过圆弧过渡折弯板与刹线定位柱下部凹槽平板相连接；在上述曲拐体平面板上有向上外凸的加强筋，以保证本曲拐有一定的强度。

本电动车前随动闸用曲拐的优点是：本曲拐既可安装在随动闸的凸轮轴上，可又在曲拐上安装刹线定位柱，使用鼓闸刹线，本曲拐结构简单，安装使用方便。装配本曲拐后，可使随动闸有更大的通用性，即亦可使用鼓闸刹线。

附图说明：

图1：为本电动车前随动闸用曲拐(1)正向三维示意图。

图2：为本电动车前随动闸用曲拐(1)反向三维示意图。

图3：为本电动车前随动闸用曲拐(1)正视示意图。

图4：为本电动车前随动闸用曲拐(1)左视示意图。

图5：为本电动车前随动闸用曲拐(1)俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1至图5，各图中：(1)为电动车前随动闸用的曲拐，(2)为凸轮轴安装孔，(3)为凸轮轴安装圆平面板，(4)为加强筋，(5)为曲拐体平面板，(6)为刹线定位柱上部凹槽，(7)为成形曲面板，(8)为圆弧过渡折弯板，(9)为刹线定位柱下部凹槽平板。

如图1和图2所示，本电动车前随动闸用的曲拐(1)由采用一定厚度的钢板冲切加工制作而成，在曲拐体平面板(5)中部冲压有加强筋(4)，狭长条状的加强筋(4)两端为圆弧形，在曲拐体平面板(5)上呈横向配置，并凸出于曲拐体平面板(5)的表面；曲拐体平面板(5)为扁平板，上、下两侧边略呈弧形横向配置。