[实用新型]电动车后随动闸用曲拐

说明书

技术领域：

本实用新型电动车后随动闸用曲拐涉及电动车随动闸上应用鼓闸刹线的曲拐。

背景技术：

一般电动车随动闸上应用的曲拐，在曲拐的刹线一侧往往加装紧绳螺钉来固定调节刹线，但是，对鼓闸上应用的鼓闸刹线来说，上述随动闸曲拐的结构就不适用了，为了在随动闸上也能应用鼓闸用的刹线，则应设计一种新的曲拐，使其一端能安装在随动闸凸轮轴上，而另一端则能安装鼓闸刹线的圆柱形固定柱，若能设计出这种曲拐，则随动闸就可适合应用鼓闸刹线了。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车后随动闸用曲拐，曲拐的曲拐体平面板一端通过成形曲面板与开有凸轮轴安装孔的凸轮轴安装圆平面板相连接，另一端开有刹线定位柱上部凹槽，并通过圆弧过渡翻边与刹线定位柱下部凹槽平板相连接。

一种电动车后随动闸用曲拐，曲拐(1)由曲拐体平面板(4)、圆弧过渡翻边(2)、成形曲面板(6)、凸轮轴安装圆平面板(8)和刹线定位柱下部凹槽平板(9)组成，其特征在于曲拐体平面板(4)一侧通过成形曲面板(6)与凸轮安装圆平面板(8)相连接，曲拐体平面板(4)另一侧开有刹线定位柱上部凹槽(3)，并通过圆弧过渡翻边(2)与刹线定位柱下部凹槽平板(9)相连接；凸轮轴安装圆平面板(8)上开有凸轮轴安装孔(7)。

所设计的本电动车后随动闸用曲拐的结构应能满足以下要求：

1、曲拐一端应能安装随动闸凸轮轴。

2、曲拐另一端应能安装鼓闸的刹线定位柱。

3、曲拐应有一定的强度和适应的高度。

现在，对本电动车后随动闸用曲拐的结构说明如下：

本曲拐是通过具有一定硬度的钢板冲切加工而成，如图1、图3、图5所示，本电动车后随动闸用曲拐一端安装在随动闸的凸轮轴上，其鼓闸刹线定位柱穿装在曲拐另一端刹线定位柱上部凹槽和下部凹槽中，当对后闸刹车时，则鼓闸刹线拉动刹线定位柱，使刹线定位柱和曲拐作顺时针转动，进行制动；当松开鼓闸刹线时，则曲拐在鼓闸刹线上的复位弹簧的弹力下反时针回转复位。鼓闸刹线定位柱为圆柱体状，其圆柱体中部横向垂直地开有穿装鼓闸刹线圆通孔，鼓闸刹线定位柱垂直地穿装在曲拐的刹线定位柱上部凹槽和下部凹槽中，穿装在鼓闸刹线圆通孔中的刹线，一端通过螺钉固定在定位柱上，鼓闸刹线另一端穿过上述曲拐的刹线定位柱上部凹槽和下部凹槽之间的空间间隙，安装在电动车刹把上。

本电动车后随动闸用曲拐的曲拐体平面板一侧通过向下弯曲面板的成形曲圆弧过渡地与凸轮安装圆平面板相连接，以确保凸轮轴安装圆平面板有一定安装高度，在凸轮轴安装圆平面板上开有凸轮轴安装孔，用来安装凸轮；在上述曲拐体的另一侧开有刹线定位柱上部凹槽，刹线定位柱上部凹槽通过圆弧过渡翻边与刹线定位柱下部凹槽平板相连接；在上述曲拐体平面板上有向上外凸的加强筋，以保证曲拐有一定强度。

本电动车后随动闸用曲拐优点是：曲拐既可安装在随动闸的凸轮轴上，又可在曲拐上安装鼓闸刹线定位柱，使用鼓闸刹线，安装简单，使用方便。装配本曲拐后，可使随动闸使用的刹线有更大的通用性。即对鼓闸刹线亦能适用。

附图说明：

图1：为本电动车后随动闸用曲拐(1)正向三维示意图。

图2：为本电动车后随动闸用曲拐(1)反向三维示意图。

图3：为本电动车后随动闸用曲拐(1)正视示意图。

图4：为本电动车后随动闸用曲拐(1)左视示意图。

图5：为本电动车后随动闸用曲拐(1)俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1至图5，各图中：(1)为电动车后随动闸用曲拐，(2)为了圆弧过渡翻边，(3)为刹线定位柱上部凹槽，(4)为曲拐体平面板，(5)为加强筋，(6)为成形曲面板，(7)为凸轮轴安装孔，(8)为凸轮轴安装圆平面板，(9)为刹线定位柱下部凹槽平板。

如图1所示：电动车后随动闸用曲拐(1)由一定厚度的薄钢板冲切加工制作而成，在曲拐体平面板(4)中部有加强筋(5)，加强筋(5)呈横向配置，为狭长条状，两端呈圆弧形，向外凸出于曲拐体平面板(4)的表平面；曲拐体平面板(4)为扁平板，上、下两侧边略呈弧形横向配置。