[实用新型]柴油机高强度主轴承盖无效
| 申请号： | 200720036798.0 | 申请日： | 2007-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN201025127Y | 公开（公告）日： | 2008-02-20 |
| 发明（设计）人： | 王建学 | 申请（专利权）人： | 常州亚美柯机械设备有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/00 | 分类号： | F02B77/00 |
| 代理公司： | 南京天华专利代理有限责任公司 | 代理人： | 徐冬涛;瞿网兰 |
| 地址： | 21301*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油机 强度 主轴 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机，尤其是一种气缸直径在95-135毫米之间的柴油机主轴承盖的结构，具体地说是一种柴油机高强度主轴承盖。
背景技术
众所周知，柴油机的主轴承盖由主盖本体(如图1所示)、平衡轴盖(如图2所示)及凸轮轴盖(如图3所示)组成，三个零件各自独立，通过螺栓相连成一个整体，这种结构不仅增加了制造难度和成本，增加了装配的工作量和成本，而且由于需在主盖本体上加工安装螺孔，因此易发生缸体开裂现象，影响整体强度。
发明内容
本实用新型的目的是针对现的柴油机的分体式主轴承盖存在的零件数量多，装配工作量大，整体强度低的问题，提供一种整体式结构的柴油机高强度主轴承盖。
本实用新型的技术方案是：
一种柴油机高强度主轴承盖，其特征是它由主盖本体3及与主盖本体3整体相连的平衡轴盖1和凸轮轴盖2组成，其中平衡轴盖1和凸轮轴盖2呈耳状设置于主盖本体3的两侧。
所述的柴油机的气缸直径为95-135毫米。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过将三个零件组合成一个整体结构的部件，不仅减少后续的装配工作量，而且大大提高了其强度，减小机体开裂的风险。
附图说明
图1是现有的主轴承盖中的主盖本体的结构示意图。
图2是现有的主轴承盖中的平衡轴盖的结构示意图。
图3是现有的主轴承盖中的凸轮轴盖的结构示意图。
图4是本实用新型的结构示意图。
图5是图4的E-E剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图4、5所示。
一种气缸直径为95-135毫米的柴油机高强度主轴承盖，它由主盖本体3及与主盖本体3整体相连的平衡轴盖1和凸轮轴盖2组成，其中平衡轴盖1和凸轮轴盖2呈耳状设置于主盖本体3的两侧。
具体制造时，作为两只耳朵的平衡轴盖1和凸轮轴盖2可与主盖本体3一起铸造而成，然后再进行必要的机械加工即可，可省去大量的零件铸造和装配时间，因此在提高强度的同时可大大降低成本，具有较强的现实意义，有利于进一步提高柴油机整机的性能和性价比。
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