[实用新型]汽车空调系统压力控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车空调系统的压力控制器。

背景技术

汽车空调系统中的使用的压力控制器即压力开关的工作原理是根据薄壳失稳位移原理，将薄不锈钢制成一定形状，通过控制不锈钢板型腔的尺寸，使其在设定的压力下失稳，再通过力量传导装置将不锈钢薄壳的变形传递给电路中的一对触点，从而控制电路的通断，最终达到控制压缩机或降温风机的作用。

目前的压力开关首先是将螺纹连接体与不锈钢压力腔以银焊钎为焊剂通过氧炔焊焊接成一体，再对其进行化学酸洗表面处理，然后再该焊接件与薄不锈钢成形弹性元件和开关本体固定圈通过氩弧焊再次焊接成整体，形成一个整体的压力腔。但这种压力开关具有以下几种缺陷：

1、由于压力腔内是以制冷剂作为压力源的，而制冷剂的渗透力比较强，焊接部位焊接质量稍次则会导致制冷剂泄漏，造成零件的报废。

2、由于该零件在制造时经过两次的高温焊接和一次的化学酸洗处理，会使零件的材质发生一些变化，这样就影响了零件动作的稳定性及零件接头螺纹各部件的尺寸精度。

3、因在制造过程中采用氧炔焊加工，其表面氧化需要进行外观再加工，增加生产成本。

发明内容

本实用新型的目的则是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车空调系统压力控制器，它结构简单、生产成本低且不易发生制冷剂泄漏。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：

一种汽车空调系统压力控制器，包括开关本体1，开关本体1下端呈凹腔状，凹腔内设触点开关2，触点开关2连接导线3，触点开关2的下方设有压力传导件4，压力传导件4上连接有弹性片体5，其特征是开关本体1下端与一整体的压力腔体6上端通过机械压接固定，形成一密封的腔体。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来实现：

所述的开关本体1的腔体内壁下端设有密封件A，所述的密封件A采用薄膜。

所述的开关本体1的腔体内壁下端设有密封件B，所述的密封件B可以采用橡胶密封圈。

本实用新型的有益效果：

由于采用了整体方式压接，并采用多项密封设置，减少了冷凝剂泄漏的可能性，提高了成品率。因为取消了高温焊接及化学酸洗处理，简化了加工工序，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为现有压力开关的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

如图1所示，连接在开关本体1下方的压力腔体6为一整体，不象现有产品采用的是将上下两个腔体用氧炔焊接的方式，这样就不会产生冷凝剂的泄漏。开关本体1与压力腔体6通过压接方式连接，它们形成一密封的腔体，它们的机械压接点7处于整个装置的外壳中，保障整个装置的密封性。开关本体1下端呈凹腔状，凹腔内设触点开关2，触点开关2连接导线3，导线3接其它电器件。触点开关2的下方设有压力传导件4，压力传导件4采用塑料制成，其上端的凸块穿过弹性片体5顶靠在触点开关2上。当压力传导件4下方的压力变大时压力传导件4就会克服弹性片体5的弹力使触点开关2闭合，从而接通报警电路。在压力传导件4的下方设有密封件A，这里采用的是薄膜，它的周边压在开关本体1的腔体内壁下端，同时在它的下方还设有密封件B，密封件B可以采用橡胶密封圈，这样更加强了开关本体1与压力腔体6间的密封性。上述的弹性片体5为不锈钢弹性片，并根据冷凝剂产生的具体压力大小可采用多片弹性片体5组合使用。

本实用新型涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加实现。