[实用新型]笔杆式汽车干式点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车点火线圈，具体是一种笔杆式汽车干式点火线圈。

背景技术

现有汽车点火方式由白金点火转向电子点火，电子点火具有节能，减少废气排放、点火准确可靠等优点，但仍有大部分汽车采用白金点火方式，电子点火线圈申请专利的很多，但在汽车高温、脉冲干扰多、震动性强的恶劣环境中，由于所用器件与线路方面的原因，使用效果均不理想，反而给司机增加了麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种笔杆式汽车干式点火线圈，该点火线圈点火准确可靠，能适应多种恶劣环境。

本实用新型的技术方案如下：

笔杆式汽车干式点火线圈，包括有霍尔传感器，点火线圈，其特征在于霍尔传感器电压信号输出接入MC33093的第5、6脚，点火线圈的初级绕组经过电阻分别连接MC33093的第8、10脚，外接电源为MC33093芯片、霍尔传感器、点火线圈提供工作电压，点火线圈的初级绕组的负端接三极管的基电极，三极管的基极接MC33093芯片的第11脚，发射极接地，点火线圈的次级绕组正端接入火花塞内，MC33093芯片的第2、3、4脚接阻容震荡电路，MC33093芯片的第13、14脚分别接可调电阻、电容后接地。

本实用新型的优点是：

本实用新型点火线圈点火准确可靠，能适应多种恶劣环境。

附图说明

附图为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

本实用新型的电路结构如附图所示。

发动机运转带动霍尔传感器旋转时，霍尔传感器在垂直磁场的作用和空气隙的变化下，以集电极开路形式输出高低脉冲电平，占空比为65-85％，当霍尔传感器输出高电平送入MC33093芯片时的第5、6脚时，经过其内部的整形放大及驱动等电路后，从第11脚输出高电平，使三极管T导通，点火线圈的初级绕组中流入电流储存磁场能，当霍尔传感器输出低电平到MC33093的第5、6脚时，其11脚输出低电平，三极管T截止，使初级线圈中的电流中断，因点火线圈的初级绕组和次级绕组间的互感作用，次级绕组便产生高压电，送至火花塞点燃缸内的可燃混合气，霍尔传感器点火系统输出脉冲方波的平顶部门是点火线圈流进电流储能阶段，在方波的下降时电流被切断，线圈自感触发点火。