[实用新型]一种发动机的通气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的通气装置，具体地说是将发动机内部的油烟、气体经滤网过滤后送入进气管回收再利用。

背景技术

目前，发动机通气装置通常是利用装在曲轴箱侧面的加油口盖里适当的加点钢丝网作为曲轴箱的通风装置。发动机工作时，曲轴箱内产生的润滑油雾和气缸中的少部分高压燃气通过活塞环与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内，随着曲轴箱内压力升高，部分曲轴箱内的气体经滤网和加油口盖排入大气，这样轻者是油雾，重者伴有滴油。造成环境污染和恶化发动机周围工作场地。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种发动机的通气装置，能将发动机内部的油烟、气体经滤网过滤后送入进气管回收再利用，油液流回曲轴箱，有利于提高发动机的经济性及降低发动机对周围环境的污染。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要包括气缸盖上方的气缸盖罩，特征是气缸盖罩与呼吸器隔板构成的呼吸室，在该呼吸室通气口设置滤网，呼吸室与气缸盖罩呼吸器管连通，在气缸盖罩上方设置限压阀。

所述的在呼吸器隔板上设置有回油孔。

所述的在气缸盖罩内设置球阀。

所述的限压阀由封盖、弹簧、弹簧端盖及膜片组件构成，在封盖内依次设置弹簧、弹簧端盖及膜片组件。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；分油效率高，能达到良好的油气分离效果，可使油烟、气体中的部分机油回到曲轴箱，避免烧机油对活塞、气门和喷油器的危害，同时可以降低机油消耗量，提高发动机的经济性，免除发动机曲轴箱油烟、气体对环境和人员的伤害。

附图说明

图1为本实用新型通气室的局部正视结构图。

图2为本实用新型通气室的俯视图。

图3为本实用新型呼吸器球阀结构剖视图。

图4为本实用新型气缸盖罩与进气管俯视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由气缸盖上方的气缸盖罩1、呼吸器隔板2、过滤网3、限压阀4、(封盖4a、弹簧4b、弹簧端盖4c、膜片组件4d)、呼吸器管5、球阀6及进气管7等组成。

如图1、图2所示，气缸盖罩1与呼吸器隔板2构成的呼吸室2a。所述的呼吸器隔板2上设置有回油孔2b。在该呼吸室2a通气口设置滤网3，呼吸室2a与气缸盖罩呼吸器管5连通，在气缸盖罩1上方设置限压阀4。在气缸盖罩1内设置球阀6。

所述的限压阀4由封盖4a、弹簧4b、弹簧端盖4c及膜片组件4d构成，在封盖4a内依次设置弹簧4b、弹簧端盖4c及膜片组件4d。

本实用新型的工作原理及工作过程：

油烟、气体通过滤网3进入呼吸室2a，该呼吸室2a能把含有油雾的气体分离成气体和油液，滤网3能很好的去除通气中的油粒。

气体降温后，部分油雾凝结成液体通过呼吸器隔板2上的小回油孔2b流回曲轴箱。随着负荷的增加和润滑油温度的增加，曲轴箱内油烟、气体的量和压力随之增加，当压力上升到一定值时，将推开球阀6，较多的油烟气体进入呼吸室2a，气体中的油粒分离后流回曲轴箱。随着呼吸室2a中气体压力升高到一定值时，克服膜片组件4d上面的弹簧4b的压力，推开膜片组件4d带动密封垫圈，部分油烟气体进入呼吸器管5，经进气管7被吸入气缸与气缸中的气体混合燃烧。

以上通气装置主要由限压阀4完成。由封盖4a经弹簧4b向下弹压弹簧端盖4c及膜片组件4d，膜片组件断开呼吸室2a和呼吸器管5之间的连通。当呼吸室2a的压力达到一定值时，膜片组件4d被呼吸室室2a内的气体推压向上移动，限压阀4打开，气缸盖罩上的呼吸室2a和呼吸器管5连通。如图3所示，发动机通气装置中的限压阀4，作为呼吸室2a和呼吸器管5通路中的阀门，可以保证气缸盖罩内的压力稳定。

该装置，由于是直接将曲轴箱内的气体引入气缸中燃烧，所以避免发动机曲轴箱中的油雾排到外界，造成发动机对周围环境的危害。