[实用新型]一种装载机的行走制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机的行走制动装置，具体地说是用于四轮驱动装载机的行走制动装置，属于工程机械设备领域。

背景技术

在已有技术中，四轮驱动装载机的行走制动装置也有诸多公开，如申请公开号为JP7081442中所公开的：在后车轴上设有行星减速机构和在差动器输出轴上设有手闸轮式装载机的行走传动装置。采用在差动器箱的横箱部的外端插入液压湿式多板制动器，外接咬合在差动器输出轴端的齿轮部上，内接咬合在环形齿轮上的行星齿轮，可自由转动的支撑安装在后车轴上的载重架上构成行星减速机构，由车轴箱和横箱部把环形齿轮夹在中间连成一体。差动器箱内装有制动器，而且通过环形齿轮与车轴箱连接，从而使内部空间能有效利用，并能提高行星减速机构的自由度和耐久性。

然后，如上述公开的专利中，其制动器装在车轴上并设置在差动器箱体内，虽利用差动器箱体内部分空间，但零部件制造的复杂程度有所提高，其制造成本昴贵；由于制动器设置在车轴上一旦损坏不好维修，需拆下液压马达、拆下传动轴、拆下液压马达减速器，最后需拆开传动桥的差动器才能进行维修，一般的制动器保养也不方便进行，维修成本高昴，还需专业的维修人员才可进行。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种装载机的行走制动装置，采用制动器设置在后桥圆锥主动齿轮轴上，能使前桥差速器与后桥差速器同步旋转；可在轮式装载机行车或驻车时通过后桥圆锥主动齿轮轴给驱动装置提供制动力；制造成本低、维修方便。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要由变量液压马达或定量液压马达、前桥组件、后桥组件、液压马达减速箱组件、传动轴组件联接组成，后桥圆锥主动齿轮轴由液压马达通过减速箱组件驱动，并在前、后桥组件上装有车轮；特征是所述的后桥圆锥主动齿轮轴一端联接后桥圆锥被动齿轮，通过后桥差速器驱动后桥车轮轴，另一端联接传动轴组件，并通过传动轴组件驱动前桥车轮轴；所述的后桥圆锥主动齿轮轴上设置一液压制动器。

所述的液压制动器安装在液压马达减速箱盖上。

所述的后桥圆锥主动齿轮轴通过液压制动器的中心。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于采用制动器设置在后桥圆锥主动齿轮轴上，能使前桥差速器与后桥差速器同步旋转；可在轮式装载机行车或驻车时通过后桥圆锥主动齿轮轴给驱动装置提供制动力；制动功率高、制造成本低、维修方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型前桥组件结构示意图。

图3为本实用新型四轮驱动结构示意图。

图4为本实用新型四轮驱动结构原理图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由1.变量液压马达或定量液压马达、2.液压马达减速箱上盖、3.液压马达减速箱底座、4.制动器底座、5.制动器座上盖、6.螺栓、7.后桥圆锥主动齿轮轴、8.螺栓、9.车轮轴、10.车轮轴箱体、11.行星齿轮架、12.内齿轮、13.差速器输出轴、14.后桥差速器箱体、15.主减速箱体、16.行星齿轮、17.螺栓、18.螺栓、19.制动器内盘、20.制动器外盘、21.上活塞、22.下活塞、23.液压马达主动齿轮、24.压缩弹簧、25.前(后)桥圆锥被动齿轮、26.中间齿轮、27.被动齿轮、28.后桥圆锥主动齿轮、29.传动轴后桥连接件、30.传动轴前桥连接件、31、前桥圆锥主动齿轮轴、32.前桥圆锥主动齿轮、33.前桥差速器箱体、34.传动轴组件等组成。

本实用新型主要由变量液压马达或定量液压马达1、前桥组件、后桥组件、液压马达减速箱组件、传动轴组件34等组成，后桥圆锥主动齿轮轴7安装在液压马达减速箱组件中，并在前、后桥组件上装有车轮，利用液压马达提供的动力，实现装载机的行走。