[实用新型]地铁车辆端头紧急疏散坡道装置无效
| 申请号： | 200720037747.X | 申请日： | 2007-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN201030862Y | 公开（公告）日： | 2008-03-05 |
| 发明（设计）人： | 荆鞠平;牟晓勇;李群立;马成 | 申请（专利权）人： | 常州长青埃潍交通设备有限公司 |
| 主分类号： | B61D23/02 | 分类号： | B61D23/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213000江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地铁 车辆 端头 紧急 疏散 坡道 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种地铁车辆端头紧急疏散坡道装置，其特征在于：具有两立柱(1)和处于两立柱(1)前方由至少三块道板(2)组成的坡道，相邻道板(2)之间通过左右两侧的铰链(3)连接，并在每铰链的铰轴(3-1)上铰接一支撑杆(4)，每一支撑杆(4)的下部与其后方的道板(2)同侧的侧边中部之间设有气弹簧(5)，每一支撑杆(4)的顶部与其前方道板(2)同侧的侧边前部之间设有拉索(6)，两立柱(1)与其前方的道板(2)之间通过左右两侧的铰接轴(1-1)连接，每立柱(1)的顶部与其前方的道板(2)同侧的侧边前部之间设有拉索(7)。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆端头紧急疏散坡道，其特征在于：所述的道板(2)为四块。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆端头紧急疏散坡道装置，其特征在于：所述立柱(1)顶部与其同侧前方的支撑杆(4)顶部之间、处于同侧的相邻支撑杆(4)顶部之间均连接有扶手绳(8)。
4.根据权利要求3所述的地铁车辆端头紧急疏散坡道装置，其特征在于：所述的立柱(1)与其前方的道板(2)之间的拉索(7)为链条。
5.根据权利要求4所述的地铁车辆端头紧急疏散坡道装置，其特征在于：所述两立柱(1)前方的道板(2)为弓形板。
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