[实用新型]多功能路牙模具

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑领域，涉及一种模具，具体的说是一种多功能路牙模具。

背景技术

城市道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道等道路。通常，不同类型的道路采用路牙进行物理隔离。由于现代城市交通繁忙，很少在道路旁现浇路牙，一般都是先将路牙制作好，然后再到道路旁安装。浇注路牙需要使用路牙模具，在路牙模具中注入混凝土，等干燥定型后，取下模具即可。路牙的构造形式多种多样，如直方形、半圆形、阶梯形等，都有相应的路牙模具。然而，在实际道路使用过程中，当车辆发生交通意外，容易撞击路牙。此时，常常因道路路牙的构造形式，而导致车辆的车轮侧刮磨损，造成许多不必要的损失。以直方型路牙为例，车辆与直方型路牙平行行驶时，如果车辆发生交通意外，那么汽车轮胎容易与直方型路牙发生侧刮，引起汽车轮胎的损坏。当车辆的行驶方向与直方型路牙垂直行驶时，汽车轮胎对直方型路牙形成较大的冲击力，这对车辆和乘车人员造成巨大的伤害。阶梯形路牙同样存在以上问题。半圆形路牙虽然在一定程度上缓冲了车轮与路牙的冲击力，但车轮仍是一个突然上升的过程，对车辆和乘车人员仍会造成较大的伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种多功能路牙模具，通过此模具制作的路牙有效避免车辆轮胎与路牙侧壁直接刮擦，大大地缓冲车辆对路牙冲击力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

多功能路牙模具，包括底座、侧壁，底座与侧壁垂直且连为一体，并为中空，底座向侧壁一侧内倾，底座与侧壁连接的内侧为弧面，侧壁上端内侧也为弧面。

本实用新型的目的还可以通过以技术措施来进一步实现：

前述的多功能路牙模具，其中所述底座的内倾角为0～5°。

前述的多功能路牙模具，其中所述底座与侧壁连接内侧的内导角为30～50°。

前述的多功能路牙模具，侧壁上端内侧的外导角为45～60°。

本实用新型的优点为：本实用新型根据路面和路牙排水的特性，考虑交通意外时，驾乘人员的安全性等方面的因素，从路牙模具的内倾角、内导角、外导角等多个方面进行改进，相比现有的各种路牙，通过本实用新型制作出的路牙主要有以下几个优点：①路牙底座有0～5°的倾角，可将道路表面的雨水引入雨水口；②当车辆平行于路牙行驶时，由于采用了30～45°的内导角，预留轮胎与路牙的安全间距，有效地避免车辆轮胎与路牙侧壁直接刮擦；③当车辆垂直于路牙行驶时，采用30～50°的内导角和45～60°的外导角，使路牙侧壁不断地反作用于车辆，提供轮胎连续均匀的支撑力，大大地缓冲了车辆对路牙的冲击力，大大地降低了车辆驾乘人员发生伤害或死亡的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的结构如图1所示，一种多功能路牙模具，包括底座1、侧壁2，底座1与侧壁2垂直且连为一体，底座1与侧壁1构成中空的整体。底座1向侧壁2一侧内倾，底座1与侧壁2连接的内侧为弧面，侧壁2上端内侧也为弧面。

根据路面排水的要求和路牙表面排水的特性，模具底座1向侧壁2一侧内倾的内倾α为0～5°，底座1与侧壁2连接内侧的内导角β为30～50°，侧壁2上端内侧的外导角θ为45～60°，因此制作出的路牙可将路牙表面的雨水引入雨水口。

由于模具内导角β为30～45°，制作出的路牙有效地避免汽车轮胎与路牙侧壁直接刮擦，即汽车轮胎驶上路牙顶部是一个逐渐攀爬的过程。根据交通安全理论，驾驶员从发现紧急情况到车辆制动生效约2秒，而汽车轮胎攀爬路牙侧壁的时间则缓冲了此过程的能量，降低了车辆发生更大意外后果的可能性。

由于模具内导角β为30～50°，外导角θ为45～60°，制作出的路牙致使汽车轮胎行驶至路牙上时，路牙侧壁不断地反作用于汽车轮胎，提供轮胎连续均匀的支撑力。这样，大大地缓冲了车辆对路牙的冲击力，更为重要地是，如此减小的冲击力，大大地降低了车辆驾乘人员发生伤害或死亡的可能性。根据对比实验分析，与直方型路牙相比，在运行车速为80km/h时，新型路牙能有效降低50～70％的车辆冲击力。

利用本实用新型浇注路牙时，在路牙模具中浇注C30混凝土，并用钢尺沿模具外形，不断抛光混凝土表面，确保实际制作的路牙与模具形状一致。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。