[实用新型]一种发动机气门座圈结构

说明书

技术领域

本实用新型属于的汽车构造的技术领域，涉及汽车发动机结构，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机气门座圈结构。

背景技术

目前，汽车发动机气门座圈的结构设计方案为采用一种材料的整体结构。发动机气门及气门座的工作环境十分恶劣，要承受高温、高压及冲击力，又要求有相当长的使用寿命，尤其是排气门座圈。因此要求发动机气门座圈必须采用很好的耐高温耐磨损材料，一般采用耐热的合金材料，其材料价格也较高。所以，目前采取的单一材料的结构方案造成材料成本的上升。实际上，气门座圈上不与气门接触的部位，因其承受的载荷形式、环境条件没有其孔口处严峻，其材料力学和高温性能的要求不必过高，可适当降低，。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机气门座圈结构，其目的是在保证使用要求的前提下，降低气门座圈的材料成本。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种发动机气门座圈结构，设在汽车发动机气缸盖上的进排气道口与气门锥面相贴合的部位，其结构为气门座圈嵌入气缸盖，气门座圈的孔口为锥孔，与气门的锥面为密封配合，所述的气门座圈由气门座表层及气门座底层构成，其中，气门座表层与气门接触，上述两件端面紧密贴合并连接为一个整体，且两件的内孔和外圆均相等。

所述的气门座表层和气门座底层的材料均为粉末冶金，且气门座表层的耐磨性和高温硬度大于气门座底层。

所述的气门座表层和气门座底层的形状为两件各自分腔成型，加压烧结成为一个整体。

采用上述技术方案，使本实用新型能够满足发动机气门机构的高温、高压、高频率冲击的工作条件，同时，降低气门座圈材料成本，其制造工艺、使用及维修均不复杂，综合经济性能得到提高。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：1、气门座底层，2、气门座表层，3、气门座圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

在汽车发动机中，气缸盖的进排气道与气门锥面相贴合的部位为气门座。它与气门锥面紧密贴合以密封气缸。气门座可在气缸上直接镗出，但目前绝大多数发动机的气门座是用耐热合金钢单独制成气门座圈，压入气缸盖中，以提高使用寿命和便于维修更换。

如图1所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种发动机气门座圈结构，设在汽车发动机气缸盖上的进排气道口与气门锥面相贴合的部位，其结构为气门座圈3嵌入气缸盖，气门座圈3的孔口为锥孔，与气门的锥面为密封配合。正如本说明书背景技术中所述的，目前公知技术都是采用整体的一种材料的气门座圈，实际对于昂贵的合金材料来说，是一种浪费。

为了实现在保证使用要求的前提下，降低气门座圈材料成本的目的，本实用新型采取的技术方案为：如图1所示，针对前面对背景技术的分析，本实用新型采用两种材料的复合层结构，即所述的气门座圈3由气门座表层2及气门座底层1构成，其中，气门座表层2与气门接触，上述两件端面紧密贴合并连接为一个整体，且两件的内孔和外圆均相等。

本实用新型提供的这种气门座圈采用两种材料、上下层结构设计，按照气门座圈的功用来合理选择材料，使经济性得以提高。整个结构设计新颖，即充分满足产品性能，又在很大程度上降低了成本，是发动机特别是低成本路线的优先考虑产品。

在本实用新型提供的气门座圈的上下两层材料结构中，气门座表层2由于和气门直接接触、反复碰撞，需要耐高温、耐磨损性能高的材料，气门座底层1可以选取性能指标相对较低的材料，因此对于整个气门座圈3而言，贵重材料的选取占用的比例较少，成本将会降低。

所述的气门座表层和气门座底层1的材料均为粉末冶金，且气门座表层的耐磨性和高温硬度大于气门座底层1。

本实用新型的所提出的技术方案是在一个气门座圈3上采用两种热膨胀系数相近材料的结构设计。此方案的气门座圈3主要可以降低成本。

所述的气门座表层和气门座底层1的形状为两件各自分腔成型，加压烧结成为一个整体。