[实用新型]站台平移门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种站台平移门，具体涉及一种特别适合快速交通站台隔离的站台平移门，属于机械制造技术。

背景技术

包括快速公交在内的快速交通正在成为人们出行首选的一种交通。

为了确保快速交通正常运行和旅乘人员安全，在快速交通站台设立1米线隔离护栏，并设立站台平移门，以供乘客快捷有序上、下车。

已有技术的站台平移门，诸如中国专利公开的授权公告号CN2635849Y、CN2716458Y和公开号CN1736783A等，在前2项专利采用悬挂式平移门驱动结构，后者发明专利申请则采用地埋式平移门驱动机构。由上述已有技术的结构可见，不但其结构欠妥，现场布置不方便，而且其平移门往复运动的稳定性较差，很容易由于众多人力的挤推，而对平移门运动产生干涉，甚至造成结构性损坏。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构较为合理，现场布置方便，平移门往复运动平稳可靠的站台平移门，以克服已有技术的不足。

实现本实用新型目的的总体构想是，采取平移门往复运动机构，布置在门框架内的结构，以实现平移门通道上、下无导轨，便于乘客顺利、安全通过的目的；并对已有技术的平移门驱动机构作改进，给出多种驱动机构，以使其更加适合快速交通站台实际使用的要求。

出于上述同一构想，本实用新型实现其目的的第一个技术方案是：

一种特别适合快速交通站台隔离的站台平移门，包括门框架，可容置在门框架内的平移门，分别与门框架上、下横梁联结的上、下导轨，和用来驱动平移门作横向往复平移运动的平移门驱动机构；平移门上、下分别与上、下导轨滑动连接，其创新点在于：所述平移门驱动机构，是双摆臂式平移门驱动机构；所述双摆臂式平移门驱动机构，包括支座、支架、减速电机、主动齿轮，上、下齿轮臂和上、下连接杆；支座与门框架下横梁固定联结，支架与支座固定联结，减速电机与支架固定联结，主动齿轮与减速电机动力输出轴固定联结，上、下齿轮臂分别通过转轴与支架转动连接，主动齿轮与上齿轮臂/下齿轮臂相啮合，上、下连杆的一端分别与上、下齿轮臂动连接，上、下连接杆的另一端分别与平移门侧边的上、下部位动连接。

由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由驱动电机驱动2个齿轮臂，使平移门开合，且平移门上、下都与导轨滑动连接，可以有效对抗人力挤推的干涉，因而其平移运动平稳可靠。从而实现了其所要实现的目的。

所述第一个技术方案的进一步创新点在于：

还包括电机安装板和解锁机构；减速电机与电机安装板固定联结，电机安装板通过其所设的圆孔和弧形长孔经由2个螺钉与支架动连接，且可以其圆孔为中心沿着弧形长孔摆动；所述解锁机构包括连接板，螺杆，中间连接杆，连接臂，固定板，盖板，定位销和可与套筒扳头相配装的离合销；连接板与电机安装板固定联结；螺杆一端通过销轴与连接板动连接，螺杆的螺纹段与中间连接杆螺纹连接，中间连接杆通过销轴与连接臂相铰接；连接臂通过其所设轴孔与定位销动配合连接；定位销一端与固定板固定联结，定位销另一端与离合销内孔动配合连接；离合销设在盖板的通孔内且呈动配合连接；离合销一端与连接臂固定联结；固定板通过设在4个边角部位的螺栓，与盖板呈有间距联结；通过套筒扳头扳动离合销，经由连接臂、中间连接杆、螺杆扳动连接板，带动电机安装板摆动，从而令主动齿轮与上、下齿轮臂啮合脱开。由于解锁机构的存在，可以极为方便地实施平移门的手动开合。这就为在不可避免的停止供电状况下，实施平移门的人工开合提供了条件。

位于固定在门框架上横梁/下横梁上的上导轨/下导轨的两端，分别设有可与平移门运动相干涉的限位器。其目的显然在于有效控制平移门左右往复运动的动程。也就是说，当平移门开启或闭合到位，驱动机构即便自动停止工作，以免损坏驱动电机。

由于上述同一构想，本实用新型实现其目的的第二个技术方案是：

一种特别适合快速交通站台隔离的站台平移门，包括门框架，可容置在门框架内的平移门，分别与门框架上、下横梁联结的上、下导轨，和用来驱动平移门作横向往复平移运动的平移门驱动机构；平移门上、下分别与上、下导轨滑动连接，其创新点在于，所述平移门驱动机构，是软轴式平移门驱动机构；所述软轴式平移门驱动机构，包括软轴套管，容置在软轴套管内且可滑动的类似齿条结构的软轴，减速电机，与减速电机动力输出轴固定联结的齿轮；减速电机与门框架外侧柱固定联结；齿轮与软轴齿相啮合；软轴的一端与平移门立柱相连接，软轴的另一端穿设在软轴套管内，软轴套管通过若干个扣接件与门框架固定扣接。