[实用新型]电动助力车蓄电池的出桩线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动助力车蓄电池的出桩线结构。

背景技术

目前的电动助力车蓄电池出桩线的结构是使用接线铜桩作为引出装置，即接线铜桩与电池极柱出桩头焊接，然后再将引线与接线铜桩焊接，这样的结构易导致裸露在外面的接线铜桩被腐蚀损坏，其原因有很多，绝大多数是因为铜桩触及电解液而造成腐蚀，也有因电池渗液造成的腐蚀，再或者是因为在桩头焊接时使用了带腐蚀性的助焊剂等等，而出桩线结构若损坏后往往很难修复，即便是修复了也并不牢靠，使用时间不会很长，所以一旦蓄电池的出桩线结构损坏，很可能造成整个电池的报废，给生产商及用户带来较大的经济损失。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为克服现有技术的不足，本实用新型对目前的蓄电池的出桩线结构进行了改进，提供一种更为牢靠且更方便使用的电动助力车蓄电池的出桩线结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动助力车蓄电池的出桩线结构，包括电池极柱出桩头及抗拉伸高强度的铜塑线，铜塑线与电池极柱出桩头焊接，电池极柱出桩头外用环氧极柱胶一次性浇注成型。

进一步地，为了更好地保护焊接处的铜线并提高连接强度，在用环氧极柱胶浇注成型时将靠近焊接端的一部分铜塑线也浇注在内。

本实用新型的有益效果是：使得电池的出桩线结构不会再因腐蚀而导致损坏，并且电池在使用时变得更为方便，用户无须使用焊接设备，只需用铜塑线的引出端直接连接再用胶布包裹一下接头处即可。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是目前电动助力车蓄电池出桩线结构的示意图。

图2是图1中a处的放大图。

图3是本实用新型对目前电动助力车蓄电池出桩线结构进行改进后的结构示意图。

图4是图3中b处的放大图。

图中1.电池极柱出桩头，2.铜塑线，3.环氧极柱胶。

具体实施方式

如图1所示的一种电动助力车蓄电池的出桩线结构，包括电池极柱出桩头1及抗拉伸高强度的铜塑线2，铜塑线2与电池极柱出桩头1焊接，电池极柱出桩头1外用环氧极柱胶3一次性浇注成型。为了更好地保护焊接处的铜线并提高连接强度，在用环氧极柱胶3浇注成型时将靠近焊接端的一部分铜塑线2也浇注在内。

这样既实现了铜塑线与电池极柱出桩头的牢固连接，又使得整个出桩线结构无金属部分外露，不存在腐蚀问题，而且电池在使用时也更为方便，用户无须使用焊接设备，只需用铜塑线的引出端直接连接再用胶布包裹一下接头处即可。