[实用新型]自动进角点火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主要用于摩托车发动机的点火控制系统，特别是一种自动进角点火器。

背景技术

点火器是发动机需要优化匹配的重要部件，通过优化匹配，找出在发动机动力性、经济性及影响环保的排放达到最佳状态时的点火器的点火提前角。目前广泛使用的CDI电子点火器，点火提前角是固定不变的，或是两点步进式粗略调节的，不容易确定发动机的最佳点火提前角，也不能实时反映发动机在同一转速不同点火提前角时性能差异。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种能根据发动机转速的变化自动作出相应调整的自动进角点火器。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种自动进角点火器，包括稳压电路、触发信号调整电路、自动进角控制电路和点火执行电路，其特点是：触发信号调整电路接入运算放大器IC₁的同相输入端，运算放大器IC₁的反相输入端由R₃、R₄分压与稳压电路相接，运算放大器IC₁的输出端接入自动进角控制电路，自动进角控制电路分为两路，其中一路通过C₄、D₇与由R₁₀和C₅组成的充放电回路相接，上述充放电回路的放电端接入运算放大器IC₃的同相输入端；另一路通过延时控制电路接入运算放大器IC₂的同相输入端，运算放大器IC₂的反相输入端与其输出端连接后与电位器R₉相接，电位器R₉接入运算放大器IC₃反相输入端，运算放大器IC₃的输出端与点火执行电路相接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的延时控制电路设有隔离二极管D₄、D₅，隔离二极管D₄、D₅分别连接两个延时回路C₂、R₅与C₃、R₆，上述两个延时回路通过隔离电阻R₇、R₈并联后接入运算放大器IC₂的同相输入端。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，点火执行电路至发电机高压充电绕组之间的线路上设有全波倍压整流电路和过压限制电路，全波倍压整流电路由C₈、D₁₁、D₁₂组成，过压限制电路由稳压二极管D₁₀、R₁₂、可控硅SCR₂组成。

本实用新型主要用于摩托车，或稍加改动也适用其它场合的单缸或多缸汽油发动机。它通过自动进角控制电路对点火执行电路进行控制，自动进角控制电路包括两个运算放大器，运算放大器IC₂作为电压跟随器，运算放大器IC₃作为比较器。与现有技术相比，其点火信号电压可以很低，峰值＞0.1V即可触发点火。点火提前量(提前角)能根据发动机转速的变化自动作出相应的调整，即自动进角。点火信号超前上止点出现，经过精确延时，在设定的最佳点火时刻实施点火。当设定点火信号超前上止点60度出现时，高端可有50余度曲轴转角的提前量。特性曲线为线性无级平滑调节，点火提前量动态范围宽大，且做到全程准确跟踪。能够在发动机各种转速下确定最佳点火角度，准时可靠地点火。点火提前量的动态范围可以按照需要选取设置，因此，能够很好地与各种转速的汽油发动机紧密配合，设定最高转速后便具有发动机超速限制功能。确保发动机始终处在安全转速范围内运行，避免因意外超速而损坏发动机。该点火器对点火信号电压的波幅、波形无特别要求，在有效避免干扰的情况下，mV级的信号电压即能可靠触发点火。其点火特性甚佳，综合技术性能更优。可作为CDI理想的升级换代产品。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理简图。

具体实施方式