[实用新型]油缸缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲装置，尤其是一种液压油柱塞油缸缓冲装置。

背景技术

液压技术是实现机械自动化的技术基础，液压缸作为液压部件的执行元件，它的成功运行是实现机械自动化的必备条件。根据现实使用条件的要求，许多液压缸在行程末端部要求采用缓冲，目的是消除因柱塞的惯性力和液压力所造成的柱塞与缸底之间的机械撞击，使得机件损坏。已有技术如200510031480.9提供的一种液压柱塞油缸缓冲装置，是在柱塞底部加工缓冲油腔，在油缸底部加工缓冲柱，缓冲油腔和缓冲柱都加工有沿轴线方向的螺旋式油槽。这种结构加工比较复杂，并且由于活塞一般都是空心的，在底部加工缓冲油腔时，会影响活塞强度，必须要加大底部的厚度，引起用料增加，而增加了产品的制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造方便的液压柱塞缓冲装置。

本实用新型的技术方案是一种油缸缓冲装置，包括油缸、柱塞、法兰和密封件，油缸下部有进油口和回油口，油缸与柱塞之间有密封件，法兰的平面压在装于油缸顶部的孔处的密封件上侧，且与油缸连为一体，油缸的回油口与油缸的内周壁相交处有一个环绕回油口且内孔最小尺寸大于或等于回油口直径的凸起，该凸起的内侧面与柱塞的圆柱工作面之间有间隙。

油缸内的回油口处的凸起为一个环绕回油口的封闭的环型凸起，该凸起的内孔最小尺寸大于回油口的直径。

油缸内的回油口处的凸起为一个环形圈，该环形圈与油缸的内壁在回油口处连为一体。

油缸内的回油口处的凸起的内孔位于油缸内的最下端的位置比柱塞落到油缸底部时的圆柱面的最低点位置高1～3cm。

油缸内的凸起其内侧面与柱塞的圆柱工作面之间的间隙为0.3～0.4mm。

油缸的进油口与回油口为一个油口。

本实用新型的有益效果是和普通液压柱塞式油缸相比，只是多了一个起缓冲作用的凸起，成本极少，加工时，凸起的工作面与油缸的内壁工作面一起加工，加工简单、方便，缓冲效果好，完全可以避免柱塞和油缸的碰撞。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中油缸的结构示意图；

图3是图2的仰视图；

图4是图1中柱塞的结构示意图；

图5是图1中法兰的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图1、2、3、4、5，一种油缸缓冲装置，包括油缸1、柱塞2、法兰3和密封件4，油缸1下部有进油口和回油口1-1，油缸1与柱塞2之间有密封件4，法兰3的平面(3-1)压在装于油缸1顶部的孔1-2处的密封件4上侧，且与油缸1连为一体，油缸1的回油口1-1与油缸1的内周壁相交处有一个环绕回油口1-1且内孔最小尺寸大于或等于回油口1-1直径的凸起1-3，该凸起1-3的内侧面与柱塞2的圆柱工作面2-1之间有间隙。

所述的油缸1内的回油口1-1处的凸起1-3为一个环绕回油口1-1的封闭的环型凸起，该凸起的内孔最小尺寸大于回油口1-1的直径。

为了节省材料，所述的油缸1内的回油口1-1处的凸起1-3可以为一个环形圈，该环形圈与油缸1的内壁在回油口1-1处用焊接的方式连为一体。也可以用其它方式连接。

所述的油缸1内的回油口1-1处的凸起1-3的内孔位于油缸1内的最下端的位置比柱塞2落到油缸1底部时的圆柱面2-1的最低点位置2-2高1～3cm。也就是使柱塞的圆柱面2-1能完全关闭油缸1的回油口1-1，此时柱塞的下降速度接近于零，完全避免了柱塞和油缸的碰撞。

为了使柱塞下降到凸起1-3处可以减速，需要增加回油阻力，因此所述的油缸1内的凸起1-3其内侧面与柱塞2的圆柱工作面2-1之间的间隙为0.3～0.4mm。

所述的油缸1的进油口与回油口1-1为一个油口。

本实用新型在使用时，由于只在所述的油缸1内增加了一个凸起1-3，其内侧面与柱塞2的圆形工作面2-1之间有间隙要求，工作时，柱塞2从上往下高速下落时，油液从回油口1-1快速回油箱，当柱塞2下降到凸起1-3位置时，由于环绕回油口1-1的凸起1-3的作用，油缸1与栓塞2之间间隙减小，柱塞2继续下降，就会逐渐关闭回油口，使回油阻力越来越大，柱塞2下降速度越来越慢，当柱塞2下降接近到底时，回油口1-1完全关闭，其下降速度已经接近于零，完全避免了柱塞2和油缸1的碰撞。

本实用新型结构简单，加工方便。同时又保证了缓冲效果。