[实用新型]单缸柴油机曲轴支承机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸柴油机曲轴支承机构，属于柴油机配件领域。

背景技术

柴油机曲轴通过前部的前轴承和后部的主轴承支承连接在柴油机的机体上。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动转变为旋转运动，保证柴油机的输出动力。由于柴油机运转过程中，曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体力和往复惯性力及其它力的共同作用，因此对于支承曲轴的轴承承载力也要求较高。目前，曲轴支承机构主要有两种结构，一种前轴承和主轴承均采用滑动轴承，虽然能承受较大的径向力，但同时也存在着磨擦阻力大，起动性能不佳，油耗高，会降低柴油机有效输出功率。另一种曲轴支承机构是安装在曲轴前部的前轴承为圆柱滚轴承子，而安装在飞轮一侧轴径上的主轴承为深沟球轴承，通过两个滚动轴承来减少曲轴旋转与机体的运动阻力。由于主轴承为球轴承，受力为点接触，虽然能同时承受径向力和轴向力，但由于径向承载能力不大，因此在使用过程中，易造成深沟球轴承的损坏，维修成本高。尤其当柴油机的气缸直径≥110毫米，由于飞轮端为动力输出端，使用属于重载荷，深沟球轴承早期损坏较多，而影响工作可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能提高主轴承承载能力，工作可靠，并延长主轴承使用寿命的单缸柴油机曲轴支承机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种单缸柴油机曲轴支承机构，包括分别安装在曲轴前侧轴径上的前轴承以及曲轴后侧轴径上的主轴承，所述的前轴承为圆柱滚子轴承，其特征在于：所述的主轴承为带有挡圈的圆柱滚子轴承，圆柱滚子轴承安装在主轴承盖内，挡圈的两侧分别与曲轴轴肩和轴承内圈相接，安装在曲轴上的卡簧与轴承内圈的外侧相接，安装在主轴承盖上的挡板与轴承外圈相接。

本实用新型采用上述技术方案后，安装在曲轴后侧轴径上的主轴承采用带挡圈的圆柱滚子轴承，其径向承载能力是原深沟球轴承径向承载能力的两倍，并且还能承受10％左右径向力的轴向力，由于主轴承提高了承载能力，故降低主轴承的损坏，提高了工作可靠性，并延长主轴承的使用寿命，减少维修成本。本实用新型的曲轴支承机构采用双圆柱滚柱轴承，不仅承载能力高，而且能大大减低曲轴运转时的磨擦阻，提高柴油机的起动性，并能降低油耗。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-传动齿轮，2-前轴承，3-曲轴，4-挡圈，5-圆柱滚子轴承，6-主轴承盖，7-卡簧，8-密封圈，9-飞轮，10-挡板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的单缸柴油机曲轴支承机构，包括分别安装在曲轴3前侧轴径上的前轴承2以及曲轴3后侧轴径上的主轴承，前轴承2为圆柱滚子轴承，而主轴承为带有挡圈4的圆柱滚子轴承5，圆柱滚子轴承5安装在主轴承盖6内，挡圈4的一侧与曲轴3的轴肩相接，挡圈4的另一侧与轴承内圈相接，而安装在曲轴3上的卡簧7与轴承内圈的外侧相接，通过曲轴3上的轴肩以及卡簧7对挡圈4和轴承内圈进行轴向限位，而安装在主轴承盖6上的挡板10与轴承外圈相接，通过主轴承盖6的内侧壁以及挡板10对轴承外圈进行轴向限位，在主轴承盖6与曲轴3之间安装有密封圈8，曲轴3的前端安装传动齿轮1，带动齿轮系工作，而曲轴3的后端安装飞轮9输出动力。