[实用新型]电动自行车动力传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车(也称助力车、助动车，以下称电动自行车)驱动装置，特别涉及一种电动自行车动力传动装置，具体是由电动传动装置、人力传动装置构成的中置动力传动装置。

背景技术

我国是自行车大国，自行车是非常普遍的大众型交通工具，但自行车必须靠人踏脚踏板带动链条来驱动后轮实现向前行走，所以在长时间的骑行时，人会感觉到很疲劳，于是作为自行车的改进产品——电动自行车逐渐进入了人们的视线，因其价格较低，构造简单，且兼有人力驱动和电驱动两种功能，越来越为广大群众所喜爱，此外相对汽车而言，它是一种污染低，噪音小的新型绿色便捷的交通工具，无论是对社会经济还是生态环境以及能源利用都具有深远的意义。

现有的电动自行车主要有两类，一种是将驱动电机装在前轮(前置式)或后轮(后置式)，电机直接驱动车轴来带动车体前进，此种配置方式主要有以下缺点：首先，动力装置安装位置难以解决，且成本高，修理困难，前后两个车轮承重不均匀，重心较高，在颠簸的路况下容易发生事故，并且整车外观方面也无法做到美观大方；其次，因为驱动电机需要在车轴端直接驱动，其启动电流大，而且耗电量大，导致电动车的电池寿命缩短；此外，在人力驱动时电机也会跟转，由于装在轮子上的直流电动机在不通电时，线圈仍在切割由永磁体产生的磁力线而产生一个与车体前进方向相反的力，从而导致人在骑行过程中比骑普通的自行车费力，在电机驱动时脚踏板也会跟转同样会产生一系列的不便。另一种是双链条结构并联的驱动系统，此设计是采用双后轮的结构，将电机通过链条与一个后轮连接组成电机驱动装置，脚踏轮通过链条与另一后轮连接组成人力驱动装置，但此结构占用体积较大，结构不够紧凑且成本较高，不符合现在人们追求时尚、新潮的观念。本实用新型从改进现有技术的角度出发，提供一种新型电动自行车动力传动装置来克服现有技术的不足。

发明内容

本实用新型提供一种可以解决电机驱动时脚踏板跟转、人力驱动时电机跟转而导致的骑行费力以及双链条结构的不紧凑、成本高等问题的新型电动自行车动力驱动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动自行车动力传动装置，包括小链轮、大链轮、驱动电机、变速箱以及链条，小链轮设在后轮轴上，大链轮设在脚踏天芯轴上，小链轮与大链轮之间通过链条连接构成链传动机构，人力脚踏驱动的大链轮与脚踏天芯轴之间通过第一单向超越离合器连接；驱动电机与变速箱的输入轴相连接，变速箱的输出轴上装有第二单向超越离合器，输出轴通过第二单向超越离合器与减速齿轮或输出链轮连接，该输出链轮与链条啮合；第一单向超越离合器和第二单向超越离合器的超越方向与链传动机构的驱动方向一致，以此构成人力通过大链轮和电动通过输出链轮串联组合的驱动链。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述“减速齿轮”是指变速箱中的减速大齿轮。所述“第二单向超越离合器”可以设置在输出轴与变速箱中的减速大齿轮之间，也可以设置在输出轴与输出链轮之间。所述第一和第二单向超越离合器可以使用公知的现有单向超越离合器结构。

2、上述方案中，所述的电动自行车动力传动装置还包括一个张紧轮，该张紧轮与链条自由啮合并设在张紧位置上。

3、上述方案中，所述输出链轮和张紧轮设在大链轮与小链轮之间，其中，输出链轮和张紧轮两者，一个从闭环链条的外侧与链条啮合，另一个从闭环链条的内侧与链条啮合。

4、上述方案中，所述的张紧轮起张紧链条和保证链条可靠传动的作用。

本实用新型工作原理是：电动自行车骑行过程中分三种状态：(1)、电力驱动状态：电动机开启，通过链条带动小链轮、大链轮转动，从而驱动车体前进，由于大链轮与脚踏天芯轴之间装有单向超越式离合器，所以脚踏杆不会跟着大链轮转动。(2)、人力驱动状态：当人力踏动脚踏板时，根据传动原理，大链轮通过链条带动小链轮转动来驱动车体前进，由于输出轴上装有单向超越式离合器，所以电机轴不会转动。(3)、电力与人力共同驱动状态：此原理为以上两个原理的综合，人力驱动与电力驱动互不影响。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、由于本实用新型通过第一单向超越式离合器和第二单向超越式离合器分别将人力脚踏驱动的大链轮和电力驱动的输出链轮串联组合在同一个链传动机构中，因而降低了传动阻力，在人力驱动时没有以往的电动自行车骑行阻力大、感觉累的缺点，骑行时与普通自行车并无异样感觉，可以获得良好的骑车感受。