[实用新型]前后车轮可互换的人力、电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具，特别是前后车轮可互换的人力、电动三轮车。

背景技术

现有的人力、电动三轮车前后车轮都不统一，不能任意互换，在行驶过程中难免会发生轮胎损坏漏气，无法行走，非常麻烦。而且后车轮双轮不能同时驱动，致使后单轮驱动车跑偏，易侧翻，很不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前后、左右车轮可互换、不侧翻的人力、电动三轮车。

本实用新型包括车架、一个前车轮、两个后车轮，两个后车轮通过传动轴连接，传动轴上连接双动力输入驱动桥，双动力输入驱动桥包括链轮盘、轴孔、销轴、顶杆、连杆、外护套、弹簧，链轮盘的中心设置轴孔，轴孔的圆弧面上均布至少三组一端大、一端小顺向布置的凹槽；每组凹槽内分别设置一个销轴，在凹槽的较大一端外侧设置朝向该组凹槽的顶杆，顶杆内套置与顶杆内径相匹配的连杆，连杆的另一端与底座连接，顶杆外侧设置外护套，外护套与底座固接，底座与顶杆侧壁之间设置弹簧，底座固定连接在链轮盘上，车架的前叉下端分别设有一个圆孔，在所述两个圆孔之间设置前轮固定轴套，在前轮固定轴套左右两端分别设有轴承，在两个轴承与前叉之间分别设置隔套，在所述前叉下端的两个圆孔内、前轮固定轴套内、两个轴承内、两个隔套内穿置轴套穿心螺栓，轴套穿心螺栓的另一端通过螺帽螺纹连接，在前轮固定轴套外固定连接车轮固定盘，在车轮固定盘上通过固定螺栓与前车轮连接。

前轮装有前轮固定轴套，前轮固定轴套外固定连接车轮固定盘，车轮固定盘与前车轮连接，使得前后三个车轮可以统一，前后、左右车轮可任意互换。两个后车轮的传动轴与双动力输入驱动桥连接，可实现后车轮双轮同时驱动，后轮驱动车就不会跑偏，有效解决了侧翻的安全隐患。车厢底部设有一个备用轮胎，在行驶过程中如果发生轮胎漏气，可以像汽车一样方便地更换轮胎。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图2的B-B向视图；

图4为图1的C向视图；

图中，1链轮盘，2外护套，3连杆，4底座，5凹槽，6顶杆，7轴孔，8弹簧，9销轴，10车架，11车厢，12传动轴，13双动力输入驱动桥，14紧固螺栓，15车轮，16圆孔，17前叉，18前轮固定轴套，19轴套穿心螺栓，20轴承，21碟刹，22隔套，23螺帽，24车轮固定盘，25备用轮胎。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括车架10、一个前车轮15、两个后车轮15，两个后车轮15通过传动轴12连接，传动轴12上连接双动力输入驱动桥13，双动力输入驱动桥13包括链轮盘1、轴孔7、销轴9、顶杆6、连杆3、外护套2、弹簧8，链轮盘1的中心设置轴孔7，轴孔7的圆弧面上均布至少三组一端大、一端小顺向布置的凹槽5；每组凹槽5在布置时，大端指向小端的方向与链轮盘1的转动方向相同，且各组凹槽5的大端指向小端是按照同一个方向。每组凹槽5内分别设置一个销轴9，在凹槽5的较大一端外侧设置朝向该组凹槽的顶杆6，顶杆6内套置与顶杆6内径相匹配的连杆3，连杆3的另一端与底座4连接，顶杆6外侧设置外护套2，外护套2与底座4固接，底座4与顶杆6侧壁之间设置弹簧8，底座4固定连接在链轮盘1上。车架10的前叉17下端分别设有一个圆孔16，在所述两个圆孔16之间设置前轮固定轴套18，在前轮固定轴套18左右两端分别设有轴承20，在两个轴承20与前叉17之间分别设置隔套22，在所述前叉17下端的两个圆孔16内、前轮固定轴套18内、两个轴承20内、两个隔套22内、碟刹21内穿置轴套穿心螺栓19，轴套穿心螺栓19的另一端通过螺帽23螺纹连接，在前轮固定轴套18外固定连接车轮固定盘24，在车轮固定盘24上通过4个固定螺栓14与前车轮15连接。车厢11底部设有一备用轮胎25。