[实用新型]钢管超声波探伤送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢管超声波探伤送料装置，用于对两端加粗加厚的钢管进行超声波探伤，安装在探伤主机进料口和出料口的位置。属于钢管制造领域。

背景技术

钢管两端经镦粗加厚后，两端与管体直径不一样，形成台阶。当钢管在通常的“V”型辊道上输送时，管端每经过一个辊子管体就会产生一次跳动，使正在探伤的管体与每个探头的相对位置发生变化(要求被探工件处于多个探头形成的中心点)，从而产生漏检和误检，降低探伤的正确率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能提高钢管探伤正确率的钢管超声波探伤送料装置。

实现上述目的的技术方案是：一种钢管超声波探伤送料装置，包括动力装置、传动装置、机架、探伤主机和钢管，探伤主机的前后各有两对通过杠杆连接在一起的主动扇形齿轮和主动压轮，以及两对通过杠杆连接在一起的被动扇形齿轮和被动压轮，每个主动扇形齿轮分别和对应的被动扇形齿轮啮合，每个主动压轮均与传动装置连接，且每个主动压轮上均连接有驱动主动压轮上下移动的气缸，钢管位于主动压轮和被动压轮之间。

采用上述技术方案后，主动压轮与主动扇形齿轮通过杠杆连结在一起，通过气缸打开和落下用于夹紧并输送钢管；被动压轮和被动扇形齿轮通过杠杆连结在一起，被主动扇形齿轮带动并同步打开和上升，对钢管进行夹持和松开。钢管在进入和通过探伤主机时管体部位是被探伤主机前、后送料装置夹持，夹持钢管的四对主动压轮、被动压轮形成的中心与探伤主机的中心调整到一致。即使钢管两端在经过每个“V”型辊子时仍然跳动，但这时已不会影响到钢管正在探伤的部位了，从而达到探伤的工艺要求，保证了探伤的正确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的传动装置的结构示意图；

图3为本实用新型的机架部位的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2、3所示，一种钢管超声波探伤送料装置，包括动力装置1、传动装置2、机架4、探伤主机10和钢管11，动力装置1由电机和减速机组成，传动装置2由链条、链轮、轴和轴承座等组成，传动装置2位于探伤主机的前部和后部，且前部和后部的传动装置通过过渡链轮3和链条连接在一起，动力装置1和传动装置2通过链轮和链条连接，探伤主机10的前后各有两对通过杠杆连接在一起的主动扇形齿轮5和主动压轮6，以及两对通过杠杆连接在一起的被动扇形齿轮7和被动压轮9，每个主动扇形齿轮5分别和对应的被动扇形齿轮7啮合，每个主动压轮6均与传动装置2连接，且每个主动压轮6上均连接有驱动主动压轮6上下移动的气缸8，钢管11位于主动压轮6和被动压轮9之间。动力装置1为送料装置上的主动压轮6和被动压轮提供动力，传动装置2用来传递动力和确定主动压轮6和被动压轮9的转动方向，机架4用地脚螺栓固定在地面基础上，用于调整并保持四对主动压轮6、被动压轮9形成的中心和探伤主机10的中心一致。

另外，在适当位置安装了四对对射式光电开关用来实现PLC自动控制。

本实用新型的工作原理如下：

钢管11经“V”型输送辊道进入送料装置，此时主动压轮6和被动压轮9处于打开状态让镦粗的头部通过。当钢管11头部镦粗部位通过第一对主动压轮6和被动压轮9后，检测装置检测有料即发讯，气缸8动作带动主动压轮6压下，同时主动扇形齿轮5带动被动扇形齿轮7转动使被动压轮9抬起，这样钢管11就被第一对主动压轮6和被动压轮9夹持并输送前进，同理依次通过后面的各对主动压轮6和被动压轮9以及探伤主机10并进行探伤。当钢管10镦粗的尾部接近第一对主动压轮6和被动压轮9时，检测装置发讯，气缸8动作带动主动压轮6抬起，同时通过主动扇形齿轮5带动被动扇形齿轮7转动使被动压轮9落下，这样第一对主动压轮6和被动压轮9打开后就能避让钢管11尾部镦粗部位通过，同理依次通过后面的各对主动压轮6和被动压轮9及主机。由于钢管11正在探伤的部位被前后夹持，钢管11中心始终与探头中心保持一致，所以能保证探伤的正确率。

主动压轮6的转速是可调的，能保持与输送辊道的转速同步。主动压轮11打开和夹紧的行程、速度和夹紧力也是可调的，能满足多种直径的钢管进行探伤。四对主动压轮6、被动压轮9夹紧时形成的中心经调整好后保持不变且与探伤主机10中心保持一致。