[实用新型]一种线束搭铁固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器领域，更具体地说是涉及一种汽车线束搭铁的固定结构。

背景技术

目前，汽车线束搭铁端子结构，一般包括搭铁端子(包卷在剥去绝缘层的汽车导线芯上)、凸焊螺柱(焊接在车身钣金件上)、紧固螺母(用于紧固搭铁端子和螺柱)，结构比较简单。由于电流要经过此搭铁结构才能回到蓄电池的负极，构成回路，使用电设备正常工作，所以要求搭铁端子和车身的接触部分要连接可靠。然而，这种常规结构存在两点无法克服的缺陷：第一，通过紧固螺母固定在凸焊螺柱上的搭铁端子易旋转，紧固力矩不易控制。而且，当二个以上端子紧固在同一个螺柱上时，几根导线容易绞在一起，导致搭铁点接触不良，用电设备不能正常工作的问题；第二，搭铁螺柱没有保护结构，在经过涂装工序时会使搭铁螺柱表面涂上绝缘的漆层，从而使搭铁螺柱在使用时导电性能降低，用电设备的电流回路不能可靠导通。由于以上的问题在汽车的实用过程中均时有时无，不太容易发现，因此不仅给行车安全留下极大隐患，而且也给故障排查带来了很大的困难。

实用新型内容

本实用新型一种线束搭铁固定结构，其要解决的技术问题是：提供一种能实现多根线束同时搭铁，并且能起到固定线束窜动、保证线束搭铁性能良好的线束搭铁固定结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种线束搭铁固定结构，在沿平板状的限位底座的外侧上设置四个以上的突起的限位爪，在所述的限位底座上设置固定线束搭铁端子的搭铁螺栓组件。

所述的限位爪布置在限位底座的四周，限位爪为片状的T形结构。

在所述的限位底座中间位置开出孔状结构的中心孔，所述的中心孔与搭铁螺栓底板配合连接。

所述的搭铁螺栓组件由搭铁螺柱与搭铁紧固螺母组成，搭铁螺柱设置在搭铁螺柱底板的中心位置，搭铁螺柱与搭铁紧固螺母通过螺纹方式连接。

所述的线束搭铁端子穿过相邻的两个限位爪之间，套装在搭铁螺柱上，通过搭铁紧固螺母紧固。

所述的限位爪为六个，均匀布置在圆形的限位底座的边缘位置。

所述的中心孔为方孔结构。

所述的搭铁螺栓底板与中心孔配合后搭铁螺栓底板的平面略高于限位底座。

采用本实用新型的技术方案的一种线束搭铁固定结构，能够同时实现多根线束的搭铁，并且能起到固定线束窜动，避免一般的搭铁装置容易出现的几根导线会绞在一起的问题，并且能够保证线束搭铁端子接触良好，保证用电设备正常工作。

附图说明

下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要的说明：

图1为本实用新型一种线束搭铁固定结构的限位底座未连接搭铁螺栓底板时的结构示意图；

图2为本实用新型的限位底座与搭铁螺栓底板连接时的结构示意图；

图3为本实用新型一种线束搭铁固定结构连接线束搭铁端子未连接搭铁紧固螺母时的结构示意图；

图4为本实用新型与搭铁紧固螺母和线束搭铁端子连接时的结构示意图；

图中标记为：1、限位爪；2、限位底座；3、中心孔；4、搭铁螺柱；5、搭铁螺栓底板；6、线束搭铁端子；7、线束；8、搭铁紧固螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，一种线束搭铁固定结构，在沿平板状的限位底座2的外侧上设置四个以上的突起的限位爪1，在所述的限位底座2上设置固定线束搭铁端子6的搭铁螺栓组件。

所述的限位爪1布置在限位底座2的四周，限位爪1为片状的T形结构。

如附图2所示，在所述的限位底座2中间位置开出孔状结构的中心孔3，所述的中心孔3与搭铁螺栓底板5配合连接。

所述的限位底座2与车身连接在一起，搭铁螺栓底板5与中心孔3配合连接，搭铁螺栓底板5正好卡在中心孔3中，通过这样的结构，限位底座2的位置被固定，不会随着搭铁螺柱4转动。

所述的搭铁螺栓组件由搭铁螺柱4与搭铁紧固螺母8组成，搭铁螺柱4设置在搭铁螺柱底板5的中心位置，搭铁螺柱4与搭铁紧固螺母8通过螺纹方式连接。

如附图3所示，所述的线束搭铁端子6穿过相邻的两个限位爪1之间，套装在搭铁螺柱4上，通过搭铁紧固螺母8紧固。

所述的限位爪1为六个，均匀布置在圆形的限位底座2的边缘位置。

所述的中心孔3为方孔结构。

所述的搭铁螺栓底板5与中心孔3配合后搭铁螺栓底板5的平面略高于限位底座2。