[实用新型]铁路货车专用拉铆钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉铆钉，该拉铆钉是通过将套环挤压变形嵌入铆钉环槽而使物件紧固。一般用于将二个或多个物件铆接固定，特别是用于铁路货车车钩支承座的铆接固定。

背景技术

长期以来，一般铆接时使用的拉铆钉，特别是我国车辆、桥梁等钢结构普遍使用的普通拉铆钉及螺栓等紧固件，连接可靠性低，特别是在交变载荷、冲击工况下很容易发生松动，检修周期短，后期维护成本高，无法满足铁路货车货运的要求。

专利号200520035325.X公开了一种拉铆钉，这种拉铆钉安装性能好、连接牢固、寿命长，但存在缺陷是：一、安装使用后，如果损坏，不能重复使用；二、方便拆卸的同时，也增加了偷盗的可能性，不利于安全；三、套环圆周方向还是存在运动的可能性，会造成对铆接效果的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有拉铆钉的不足，本实用新型的目的是提供一种铁路货车专用拉铆钉，该铁路货车专用拉铆钉能重复使用，增加安全系数，对套环圆周方向起到运动限制的作用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路货车专用拉铆钉，具有拉铆钉主体、套环，拉铆钉主体由拉铆钉头部、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身由上到下依次为光杆段、锁紧环槽段和尾部螺纹段，在尾部螺纹段处设置有保护件，设置保护件是为防止尾部螺纹段在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情况。

具体的说：所述的尾部螺纹段具有外螺纹或内螺纹，所述的保护件为螺母或螺栓。

为了防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，所述的保护件为防盗螺母或防盗螺栓。

为了防止套环被铆接后在锁紧环槽段上仍能作圆周运动，在所述的锁紧环槽上开有轴向沟槽。

本实用新型的有益效果是：

1)重复使用性能其可重复使用特性可以在产品使用周期到期后更换套环，铆钉主体仍可继续使用。

2)安全性尾部螺纹段处保护件可以保护尾部螺纹不生锈、不坏牙、不变形，并且可以对套环的轴向运动起到限制作用，还能有效的防止偷盗，提高安全性。

3)稳定性锁紧环槽上开有轴向沟槽，能有效的防止套环在铁路货车在运行过程中，因交变载荷、冲击工况、摩擦增大间隙等情况出现圆周运动，对套环做进一步的限位。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中铁路货车专用拉铆钉的结构及连接示意图。

图2是图1的I处放大图。

图3是图1的II处放大图。

图中1.拉铆钉主体  2.套环  3.保护件  11.拉铆钉头部  12.光杆段13.锁紧环槽段  14.尾部螺纹段

具体实施方式

如图1所示的铁路货车专用拉铆钉，具有拉铆钉主体1、套环2，拉铆钉主体1由拉铆钉头部11、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身由上到下依次为光杆段12、锁紧环槽段13和尾部螺纹段14，在尾部螺纹段14处设置有保护件3。锁紧环槽段13和尾部螺纹段14的形状及尺寸均不相同。拉铆钉杆身的外径也有差异，由大至小的次序为光杆段12、锁紧环槽段13、尾部螺纹段14，这样的尺寸大小次序安排有利于拉铆钉的铆接。

下面对本实用新型再作进一步的说明：

(一)、防止尾部螺纹段14在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情况，在尾部螺纹段14处设置有保护件3。

本实用新型用于铆接铁路货车车钩支承座，安装完成后铁路货车专用拉铆钉的尾部螺纹段14会暴露在外，没有任何的保护措施，在铁路货车的工作过程中，会与其他部件发生磕碰，导致螺纹出现断牙、坏牙、碰撞变形；尾部螺纹段14暴露在外，风吹雨淋会加速尾部螺纹段14的生锈，在损坏了牙型或是生锈的情况下拉铆钉主体1就不能再重复使用，所以本实用新型在铁路货车专用拉铆钉安装完成后，会在尾部螺纹段14处设置有保护件3，一可以保护螺纹牙型的完整，二可以保护螺纹不会生锈影响再次使用。在铁路货车专用拉铆钉使用周期到期后，取下尾部螺纹段14的保护件3，用专用破口器割开锁紧环槽13上的套环2，拉铆钉主体1就可以继续使用。

本实用新型为防止尾部螺纹段14在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情况，在尾部螺纹段14设置保护件3。尾部螺纹段14可加工成外螺纹，也可加工成内螺纹。尾部螺纹段14加工成外螺纹时，在尾部螺纹段14设置的保护件3可选用螺母、塑胶保护套等；尾部螺纹段14加工成内螺纹时，在尾部螺纹段14设置的保护件3需要选用可以与尾部螺纹段14内螺纹相配套的螺栓、塑胶保护柱等。