[实用新型]高分子材料垃圾处理装置无效
申请号: | 200720044795.1 | 申请日: | 2007-11-12 |
公开(公告)号: | CN201154951Y | 公开(公告)日: | 2008-11-26 |
发明(设计)人: | 王永贵 | 申请(专利权)人: | 王永贵 |
主分类号: | C10G1/00 | 分类号: | C10G1/00;C08J11/12 |
代理公司: | 镇江京科专利商标代理有限公司 | 代理人: | 沈卫平 |
地址: | 212215*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高分子材料 垃圾处理 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及有机高分子化合物,特别是指一种采用物料推进螺筒与螺杆并配备绞龙输送机构的通过燃气加热使高分子材料垃圾裂解转换成可燃气体和可燃液体的高分子材料垃圾处理装置。
背景技术
随着我国工业技术的不断发展与进步,高分子材料已在各个领域被广泛使用,然而大量废旧高分子材料垃圾也同时出现在人们的周围,污染环境,严重影响了人们的工作和生活。目前,对于废旧高分子材料垃圾的处理除了采用填埋与焚烧方式处理外,也有采用以烟煤燃烧加热通过反应釜对高分子材料垃圾进行裂解制取可燃气体和可燃液体的方法,这种方法虽然能够达到一定的回收再利用效果但燃烧烟煤污染大气环境,并且反应釜裂解出的碳氢化合物经冷凝后有20%左右的干气可燃气难以回收被排入大气而造成二次污染,同时在反应加热中高分子材料易在反应釜加热底部产生积碳造成反应釜的加热均衡度差从而影响高分子材料的分解效果。由于存在上述缺陷,因而限制了对高分子材料垃圾回收处理产业的进一步发展。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题就在于克服高分子材料垃圾回收处理产业目前存在的缺陷,提供一种采用物料推进螺筒与螺杆并配备绞龙输送机构的通过燃气加热使高分子材料垃圾裂解转换成可燃气体和可燃液体的高分子材料垃圾处理装置。本实用新型的高分子材料垃圾处理装置由物料输送部分和燃气加热部分两部分组成,其中物料输送部分由动力机构1、机身机架2、物料推进螺筒3、螺杆4、加料斗5、排烟筒6、燃气加热器7、隔热外套8、连接法兰9、绞龙筒10、绞龙连杆11、绞龙叶片12、油气出口管13、稳轴式绞龙挡板14、自闭式出渣口15构成,动力机构1位于机身机架2的一端,物料推进螺筒3安装于机身机架2之上,物料推进螺筒3内安装螺杆4,螺杆4一端连接动力机构1另一端连接绞龙连杆11,物料推进螺筒3靠近动力机构一端上部设置加料斗5,物料推进螺筒3外设置燃气加热器7,燃气加热器7外为隔热外套8,靠近物料推进螺筒3末端的隔热外套8上部设置排烟筒6,物料推进螺筒3末端通过连接法兰9与绞龙筒10连为一体,绞龙筒10内中心部位为绞龙连杆11,绞龙连杆11上装有绞龙叶片12,绞龙筒10靠近连接法兰9一端上部设置油气出口管13,绞龙筒10末端端面为稳轴式绞龙挡板14,稳轴式绞龙挡板14下部为自闭式出渣口15;燃气加热部分由起动燃气阀A、正常燃气阀B、调节燃气阀C、自动点火装置支管燃气阀D以及燃气输气干管17和输气支管18构成,燃气输气干管17设置在物料输送部分之外,起动燃气阀A安装于由燃气储罐引入燃气输气干管17的输入端,正常燃气阀B安装于由物料输送部分油气出口管13引入燃气输气干管17的输入端,调节燃气阀C安装于起动燃气阀A与正常燃气阀B之间的燃气输气干管17上,在起动燃气阀A与正常燃气阀B之间的燃气输气干管17上设置有输气支管18,输气支管18上设置围绕物料推进螺筒3进行加热的环形加热圈,输气支管18输入口安装有自动点火装置支管燃气阀D。在物料推进螺筒3上还分段设置有测量温度显示器16。根据实际加热需要,对物料推进螺筒3由进料口到出料口实行分段加热,一般设置为5个加热段,也可以根据实际需要设置为3个、4个、6个、7个等加热段,对于5段加热的各段控制温度分别为1段180-210℃、2段210-270℃、3段260-350℃、4段350-450℃、5段450-550℃。输气支管18上的围绕物料推进螺筒3进行加热的环形加热圈一般设置为3-5排,环形加热圈内圈开有燃气燃烧喷射孔,孔径范围为2~4mm,孔间距范围3~6mm,燃烧喷射孔沿环形加热圈内圈按1排或2排设置。当高分子材料垃圾处理装置进行工作时,先开启燃气加热部分起动燃气阀A然后打开各加热段输气支管自动点火装置支管燃气阀D开始对物料推进螺筒3进行加热;当达到各段控制温度时,启动物料输送部分的动力机构1带动螺杆4和绞龙连杆11及绞龙叶片12运转并向加料斗5连续送料对物料进行加热裂解,进入物料推进螺筒3的物料由螺杆4推进输送在高温作用下形成软化体流直至裂解产生可燃气体,可燃气体由油气出口管13引出后经油气分离器冷却分离后进一步得到可燃液体和干气可燃气体,这时通过打开正常燃气阀B将干气可燃气体引入燃气输气干管17同时适当关小或关闭起动燃气阀A降低可燃气流量并根据干气可燃气流量大小调节调节燃气阀C,当干气可燃气不能满足各段加热需要时就进一步开大起动燃气阀A增加可燃气流量满足各段加热的需要。经油气分离器冷却分离后得到可燃液体可用作为车用燃料油,裂解物料残渣由绞龙连杆及绞龙叶片进一步输送经自闭式出渣口排除。燃气加热器燃烧后形成的二氧化碳尾气由排烟筒6排出。
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