[实用新型]组合式汽车尾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾灯，尤其涉及一种组合式汽车尾灯。

背景技术

目前大部分汽车尾灯仍然使用白炽灯等传统光源，但由于它们有寿命短、功耗高、发光效率低、易破碎、反应时间慢、启动时冲击电流较大等众多缺点，已严重制约汽车尾灯工业的发展。随着LED技术的不断成熟，其优点表现得尤为明显，具有机械强度大、体积小、重量轻、寿命高达10万小时、功耗低、激励响应时间短、发光效率高、且不易产生光衰现象等一系列优点。因此，近年来，广泛应用在汽车领域，比如汽车的顶灯、地图灯以及外部照明一般采用单个大电流嵌入式LED，导航仪表板背光照明、转向指示信号灯等均采用LED阵列。

然而，针对现在LED阵列技术的汽车尾灯，在有限的区域内组合有转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯以及示宽灯，对重要的显示信号“刹车灯”也只能利用20％-30％的显示区域；参看附图一，同时其各种信号显示的颜色仅为红色、黄色两种，如刹车灯、雾灯、示宽灯通常都是红色，很容易造成视觉疲劳、同时判断时也容易出错；因此，以上就给各种交通带来了不便以及给交通事故的出现带来了一定的隐患。

发明内容

本实用新型提供一种提高使用寿命及行车安全性且可靠性高的组合式汽车尾灯。

本实用新型采用如下技术方案：

一种组合式汽车尾灯，包括支架，在支架上设有发光二极管且发光二极管按阵列分布组成显示屏，汽车尾灯显示屏可显示各种图形和文字来用于车辆后部的照明或信号。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型采用按阵列排列的发光二极管，形成一块发光二极管显示屏，而显示屏则可通过现有的控制装置，就可以在发光二极管显示屏上显示出转向信号、小灯照明、刹车信号、倒车信号等，从而将现有技术中分别由转向灯、刹车灯、倒车灯等在汽车尾部的不同显示区域来表达的显示内容由本实用新型所采用的发光二极管显示屏分时单独、全面的显示，这样，就可使本实用新型的显示面积覆盖并相对扩大至现有技术中转向灯、刹车灯、倒车灯等所占汽车尾部面积之和，使本实用新型能够充分利用面积相对较小的汽车尾部实现转向、照明、刹车等信号的醒目显示，并可增加显示内容。总之，整个尾灯显示屏可作为一种汽车行车信号的显示，扩大了显示区域，提高了显示清晰度，使司机更容易识别，有利于提高行车安全性。本实用新型的具体优点如下：

1.传统的车灯发出的光都是白光，配合一有颜色且能透光的灯罩，使光线透出灯罩后，形成不同的颜色。因为光线要透出有色的灯罩，故亮度会下降。而LED所发出的光线本来具有颜色，所以灯罩可以是透明无色，如此亮度不会显著降低。传统的车灯随使用时间延长产生“光衰”现象，而LED发出光的亮度更强，无“光衰”过程，能照射更远的距离，因此更加安全可靠。

2.传统的尾灯都是以一灯泡做为发光组件，此种灯结构的缺点是灯泡坏了，就不再提供显示作用，而LED作为尾灯显示屏寿命长：使用寿命长达10万小时，是普通灯泡的数十倍。它可靠，维护成本低。因显示屏是由几千只发光二极管组成，即便损坏几只，仍然能分辨行车信号，无关大局，因而它的安全性、可靠性更高。

3.传统的尾灯发光的同时发射紫外线和红外线，并产生热量，污染环境。而LED显示屏发出的光属于冷光，光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，属于典型的绿色光源，且无废弃物可回收，没有污染，更加环保。

4.传统的尾灯光源功耗大、效率低，相对于汽车蓄电池的供电电路来说负载太重，而LED经过近40多年的努力，已经实现了红、绿、黄等光LED的生产应用，发光效率提高了近千倍。2003年10月美国cree公司已封装出1200lm，发光效率321lm/w的白光LED灯，这些突破性进展，LED作为半导体发光灯，相比传统的光源，其电能消耗仅相当于后者的20％左右。

5.LED信号灯以其高亮度、高可靠性、低使用成本、长寿命等特点，得到城市交通管理部门的青睐。目前使用的传统交通信号灯也在被LED信号灯替换。尾灯采用LED显示屏，光源的色调与交通信号灯相匹配，更有利司机对交通光源色彩的适应性和习惯性。

6.采用新型的LED尾灯显示屏具有体积小、重量轻、安装厚度薄，而且具有良好的抗震性能、机械强度高、耐冲击、不易损坏，显著降低汽车易损件—尾灯的维修率。