[实用新型]新型平衡轴缓冲齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的曲轴平衡机构，具体地说涉及一种平衡轴齿轮部件。

背景技术

目前，国内外生产的通用汽油机大多具有减小发动机震动的动平衡机构，即通过装于曲轴上的主动齿轮带动平衡轴组件转动从而减小整机运转时所导致的震动。较为常见的平衡轴组件一般由平衡轴和整体式从动齿轮构成压装而成，由于该齿轮副为1∶1传动，转动速度较高，故对曲轴精度、相应曲轴箱上的曲轴和平衡轴安装孔的形位精度、两齿轮的精度及平衡轴组件的精度的要求都很高，如果上述精度较差，很容易产生噪音，还会因为其本身的不平衡导致齿轮副在工作时产生震动、冲击。因此，这种整体式平衡轴缓冲齿轮客观上存在着加工要求高、减震缓冲效果不明显、易产生噪音等不足。

发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种能起减震缓冲、噪音较低、加工较容易的新型平衡轴缓冲齿轮。

为了达到上述目的，本实用新型对传统的整体式从动齿轮进行了必要的改进，将其变成了组件形式，具体技术方案是：一种新型平衡轴缓冲齿轮，包括主动盘、从动齿轮、挡板，主动盘与从动齿轮之间设有弹性部件并通过挡板、铆钉铆合而成一体。

本实用新型的优点是：由于平衡轴齿轮组件用铆钉将主动盘、从动齿轮盘、弹性部件、挡板等构件铆合成整体，平衡齿轮组件压配在平衡轴上，曲轴带动平衡轴转动，由于平衡轴齿轮组件内的主动盘与从动齿轮之间设有一弹性部件，从而吸收了冲击力，使曲轴上的齿轮与平衡轴齿轮组件之间的冲击噪声得以消除。而且，采用了这种分体式结构之后，加工工艺变得较为简单，对机械加工设备的要求也明显降低，减少了报废，从而降低了生产加工成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型组装完成后的结构示意图。

具体实施方式

如图1先将从动齿轮1与主动盘2通过弹性部件3进行安装，然后用沉头铆钉6将从动齿轮1、主动盘2、弹性部件3、左挡板4、右挡板5铆合成一个整体，最后将整个平衡轴缓冲齿轮组件压配在平衡轴上并用键联接，由于平衡轴齿轮组件内的主动盘1与从动齿轮盘2之间设有弹性部件3，吸收了冲击力，主动盘1上设有与平衡轴匹配的键槽使得其与平衡轴成为一体，从而起到了减震缓冲、降低噪音的作用。

本实用新型可广泛运用于各种冲击载荷较大的传动系统之中，而不局限于上述具体实施方式。凡是主动盘与从动齿轮之间设有弹性部件，且通过一定方式连成一体的，不论是弹性部件是弹簧还是橡胶套，也不论通过铆钉连接还是螺栓连接，均落在本实用新型的保护范围之中。