[实用新型]一种汽车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，更具体地说涉及一种汽车排气消声器。

背景技术

目前，阻抗结合式排气消声器在汽车上的应用越来越广泛，现已成为改善整车NVH性能的一种趋势。一般来说，现在的排气系统都要求在满足排气背压和不损耗发动机有效功率的情况下，尽可能降低不同频率的排气噪声。因此，现在的汽车排气系统大都布置为二级或多级消声器，因为只有布置为二级或多级消声器，才能降低排气系统的排气噪音。但是，布置二级或多级消声器通常和降低排气阻力相矛盾，即消声器设置得越多，排气系统的排气背压就越大，消声器设置的越多，发动机的有效功率损耗得也就越多，而且，对于排量小和整车长度较短的微型汽车来说，使用二级或多级消声器往往因消声器长度的增加和整车长度的相对较小而给其在整车上得布置带来困难，而如果为了满足整车布置的要求而仅使用一般的单级消声器，则又无法达到降低整车排气噪声的目的。

实用新型内容

本实用新型一种复合型汽车排气消声器，其目的是：提供一种增强消声器的消声能力，降低排气噪声的消声器，从而既能满足整车噪声要求，也能适应排量小和整车长度较短的微型汽车对排气系统布置的要求。

为了解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种汽车排气消声器，包括：进气消声管，消声器外盖板，中间管和排气消声管，其特征在于：在所述的进气消声管，中间管和排气消声管上设置不规则孔径的消声孔，在所述的进气消声管和排气消声管沿管径方向包裹吸声材料。

所述的进气消声管，排气消声管和中间管是先在不同的钢板上设置出消声孔，然后将钢板分别设置成不同直径的管状的消声管，排气消声管和中间管。

所述的进气消声管和排气消声管沿管径方向包裹的吸声材料为玻璃纤维。

在所述的吸声材料玻璃纤维的外层包覆不锈钢罩盖。

在所述的复合型汽车排气消声器的外层设置出包裹消声器筒体的隔热板。

所述的隔热板与消声器筒体和消声器外盖板啮合为一体。

所述的隔热层仅在消声器筒体与车身接触的区域设置。

采用本实用新型的技术方案，能够增强消声器的消声能力，降低排气噪声，并且在小排量汽车或长度较短的汽车，不用再使用二级或多级消声器，而仅仅使用本实用新型的单级消声器就能达到降低噪声的要求，从而满足整车布置的要求。

附图说明

下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要的说明：

图1为本实用新型一种复合型汽车排气消声器的结构示意图；

图中标记为：1、进气消声管；2、吸声材料；3、不锈钢罩盖；4、消声器外盖板；5、中间管；6、隔热板；7、排气消声管；8、消声孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

本实用新型一种汽车排气消声器，利用废气通过消声器内进气消声管1，排气消声管7和气流通过时间，在消声器内的进气和排气端口，同时采用增加消声孔的消声管和增加吸声材料，增强消声器对噪声的消声能力，降低排气噪声。

如附图1所示，本实用新型一种汽车排气消声器，包括：进气消声管1，消声器外盖板4，中间管5，隔热板6和排气消声管7，其特征在于：在所述的进气消声管1，中间管5和排气消声管7上设置不规则孔径的消声孔8，在所述的进气消声管1和排气消声管7沿管径方向包裹吸声材料2。

所述的进气消声管1，排气消声管7和中间管5是先在不同的钢板上设置出消声孔8，然后将钢板分别设置成不同直径的管状的消声管1，排气消声管7和中间管5。与传统的在直缝焊管或无缝管冲孔相比，工艺成熟、加工方便、生产效率高，而且成本明显降低；

所述的进气消声管1和排气消声管7沿管径方向包裹的吸声材料2为玻璃纤维。

所述的吸声材料2玻璃纤维的外层包覆不锈钢罩盖3。

本实用新型外层包覆不锈钢罩盖后，吸声材料2玻璃纤维工作在封闭的环境中，不会对外界环境造成有害污染。

所述的一种汽车排气消声器的外层设置出包裹消声器筒体9的隔热板6。

本实用新型的结构适合于不同容积的不锈钢或铸铝板材料的排气消声系统；且消声器隔热板6与消声器筒体9啮合为一体，从而减少了焊接工序、降低了生产成本。

所述的隔热板6仅在消声器筒体9与车身接触的区域设置。

采用本实用新型结构的排气消声器既可作为单级排气系统的消声器，也可以作为多级排气系统的主消声器使用。