[实用新型]发动机用油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气分离装置，更具体地说是一种应用在发动机曲轴箱通风系统中的汽车发动机用油气分离装置。

背景技术

目前在发动机曲轴箱通风系统中采用的油气分离器有迷宫式、旋风式和滤芯式三种。其是：

迷宫式油气分离器通常布置在气门罩盖内部，由几块错综复杂的隔板形成，分离效率较低，被分离掉的机油通常要在迷宫内停留一定时间才能流回油底壳，这样，有一部分分离掉的机油会被油气重新带入进气系统，造成二次污染；

旋风式油气分离器是通过气流高速旋转产生的离心力使油气内所含的油滴甩到油气分离器的壁面上，进而顺着壁面流到分离器底部的回油口，最后从回油管流回油底壳。这种结构形式受发动机活塞漏气量影响较大，活塞漏气量虽然越小越好，但是旋风式油气分离器的分离效率却是随着活塞漏气量的增加而增加；

滤芯式油气分离器是指采用和空气滤清器类似的滤芯，由于其质地很密，因此效率较高。但是由于结构所限，过滤后沾附在滤芯上的机油容易被穿过滤芯的油气带入进气系统，分离后的机油容易重新进入进气系统。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种分离效果好、分离效率高，分离后的机油不会重新进入进气系统的发动机用油气分离器。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的结构特点是采用筒状壳体，油气入口位于壳体顶部，机油出口位于壳体底部，在自油气入口至机油出口的油气通道上，设置横隔滤网；气体出口设置在壳体侧部，并位于横隔滤网的下方，在所述壳体内，位于气体出口部位，设置挡油板。

本实用新型的结构特点也在于：

设置大径壳体和小径油气入口，在所述大径壳体与小径油气入口之间，以喇叭状的扩口管承接。

在所述壳体内固定设置横隔滤网支架，滤网放置在滤网支架上。

所述滤网为缠绕的不锈钢丝。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型利用滤网式油气分离器的工作原理，使油气经过滤网时得到充分的分离，分离后的机油在曲轴箱废气经过滤网时能顺利脱离滤网流入油底壳，其分离效果好、分离效率高。

2、本实用新型在滤网下部设有挡油板，可以保证分离后的机油不会重新进入进气系统，避免造成二次污染。

3、本实用新型中分离后的机油脱离滤网以后，使整个曲轴箱通风系统的阻力变小，起到自清洁的作用。

4、本实用新型滤网采用在结构上不是很致密的缠绕的不锈钢丝，分离效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中标号：1壳体、2油气入口、3横隔滤网、4滤网支架、5气体出口、6挡油板、7机油出口、8扩口管。

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1，本实施例采用筒状壳体1，油气入口2位于壳体1的顶部，机油出口7位于壳体1的底部，在自油气入口2至机油出口7的油气通道上，设置横隔滤网3；气体出口5设置在壳体1的侧部，并位于横隔滤网3的下方，在壳体1内，位于气体出口部位，设置挡油板6。

具体实施中，设置大径壳体1和小径油气入口2，在大径壳体1与小径油气入口2之间，以喇叭状的扩口管8承接。

在壳体内固定设置横隔滤网支架4，滤网3放置在滤网支架4上，这种形式便于滤网的更换。滤网3为缠绕的不锈钢丝，由于缠绕的不锈钢丝在结构上不是很致密，因此能保证分离效率。

工作过程中，来自曲轴箱的油气混合体通过油气入口2后进入油气分离器，在经过上部扩口区域后，整个滤网3都有油气通过，这样可以有效降低油气的通过阻力，过滤后的机油顺挡油板6流入油气分离器下部分离后的机油出口7，再通过外接管路流回油底壳；分离后的气体则绕过挡油板6经气体出口5重新进入发动机进气系统。