[实用新型]全封闭多功能玻璃钢救生艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救生艇，尤其是涉及一种全封闭多功能玻璃钢救生艇。

背景技术

救生艇通常在大型船舶遇险的情况下作为乘员的逃生工具，均没有具有对伤病人员的救生、救助、救护(带担架救护转换)的综合功能，目前仅有美国医院船上有带担架的敞开式救生艇，但敞开式救生艇在海上执行救护任务时很可能使原本抵抗力、免疫力低的伤病人员遭受风吹雨淋、寒流及烈日曝晒的侵袭而降低其生还希望。另外，在海上风浪大的情况下，敞开式倾翻，就会导致原本获救的伤员再次落海，而这对于几乎丧失本身自救能力的伤病员来说几乎就没有生还的可能。此外，这种敞开式小艇只能安置1付担架及6名乘员，很可能无法使伤病人员全部一次性撤离，并且没有配置必要的药械，无法对伤病人员进行必要的救护。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种全封闭多功能玻璃钢救生艇，在大型船舶遇险时其可容纳多名乘员，在有伤病人员时可迅速转换成可安置多付担架及多名乘员的救生艇，并可在艇内对伤病员进行护理。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种全封闭多功能玻璃钢救生艇，包括艇体，艇体上分别安装有动力装置、驾驶舱、吊艇装置以及门体，艇体内安装有乘员座椅以及救护用担架，所述艇体上方装置有顶篷，艇体内为一全封闭结构，所述座椅以及救护用担架可以共用安装位置，共用安装位置的座椅以及救护用担架分别与艇体通过活动连接机构连接。

上述共用安装位置的座椅与艇体通过螺钉连接；上述共用安装位置的救护用担架与艇体的活动连接机构的结构如下：其有一担架支撑架，担架支撑架包括前后装置的整体式支撑杆以及由插接段构成的插接式支撑杆，所述两种支撑杆的两端分别与顶篷及艇体底板连接；在整体支撑杆上固定连接支承管，在所述两种支撑杆之间活动连接搁管，搁管的一端通过插件插入所述支承管，搁管的另一端与所述插接式支撑杆的插接段连接，所述两种支撑杆上于所述搁管两端的上方分别装置有压紧件。

上述整体式支撑杆的两端分别与固定于顶篷及艇体底板中的法兰连接；上述插接式支撑杆的下端插入固定于艇体底板上的预埋管中，上端与一张紧杆由螺纹连接，张紧杆的另一端与一上撑杆由螺纹连接，上撑杆的上端插入固定于顶篷上的法兰中；上述搁管的两端分别安装有搁置担架杆的垫块；在上述艇体内装置有药械箱；上述座椅以及救护用担架的共用安装位置位于艇体的中部；上述座椅以及救护用担架的共用安装位置位于艇体的两侧。

本实用新型的技术效果在于：

由于本实用新型采用封闭式的结构，并且装置的多个乘员座椅及多个担架支撑装置可快速拆换，因此其既可作为一般的救生艇使用，又可在有伤病人员的情况下，迅速拆换成既可救护伤病人员，又可乘坐普通乘员的救生艇，避免伤病人员遭受风吹雨淋、寒流及烈日曝晒的侵袭；在救生艇内还设置了药械箱，可对伤病人员作及时的救护。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图1的A-A视图。

图4为图3的B部放大图。

图5为本实用新型全部装置乘员座椅时的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型包括艇体1及装置在艇体上方的顶篷2，动力装置3安装在艇体后部，艇体1的侧面及尾部分别设有侧门5及尾门6，驾驶舱4装置在艇体的后部于顶篷2的上方，艇体1的前部及尾部分别装置有前吊艇装置7及后吊艇装置8。如图3、图5所示，在通常情况下大型船舶上没有伤病人员，在救生艇的舱室内全部装置乘员座椅10，座椅用四个螺钉固定在艇体1的底板上，是可快速装拆的，在本实施例中，救生艇的舱室内最多可安装85张乘员座椅10。大型船舶用作医疗救生艇时，船上有许多伤病人员，在船舶遇险时，伤病人员需要担架抬上救生艇并搁置在救生艇中，因此，在艇体内中部的座椅10可快速拆除并安装担架支撑架9，如图1、图2所示，将担架12搁置在担架支撑架9上。在执行完伤病人员的救护任务后，担架支撑架9也可以快速拆除并安装座椅10。

如图2、图3所示，艇体后部于艇体两侧的座椅10也可以快速拆除并安装担架支撑架9。担架支撑架9也可以快速拆除并安装座椅10。

如图2所示，本实用新型在艇体的前、后部及两侧分别装置多个药械箱11，在本实施例中，救生艇装置了五个药械箱11，可以分别别氧气袋、输液器、输液的液体、药品、卫生敷料等救治伤病人员的药械，以方便及时对伤病人员进行救治。