[实用新型]踏板电动车自动锁定支撑架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，具体地说是可以焊接或紧固在踏板电动车车架上，能自动锁定的支撑架装置，属于电动车配件技术领域。

背景技术

在已有技术中，踏板电动车为了实施有效的防盗装置，当需锁定时，通常是用套锁，环锁，链条锁等繁锁的防盗模式。但这种繁锁的防盗模式还是不能解决盗贼的作案手段。因此，给电动车车主带来了较多的不安全因素及经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种踏板电动车自动锁定支撑架装置，只需开启一次锁具，停车后支起支撑架即能自动锁定，可大大提高了车主停车后的可靠性和安全性。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用主轴安装在锁体的主轴孔中，复位头铆合在主轴上，两件导杆装在导板上，用抽芯铆钉穿入拉杆、复位件，导板与锁头铆配，锁头的一端插入锁体，两件导簧套在导杆上，组装架上压入导杆，组装架与锁体铆合，复位簧装在复位杆上，另一端装入锁体的弹簧座，护管装在护管座上，传动线与拉杆钩合，护管座与前封盖铆合，前封盖与锁体铆合，后封盖与前封盖铆合；支架总成靠锁体上的定位座与主轴两端的轴头焊合，支撑簧一端与锁体的弹簧钩连接，另一端与支架总成连接。

所述的护管穿入传动线，传动线连接锁盒。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型是一种机械结构的组合锁具，不受电源和其他条件的限止，是踏板电动车最理想和最有实效的防盗装置，打破了踏板电动车用套锁，环锁，链条锁等繁锁的防盗模式。

本实用新型运用机械机构工作原理，用锁具与支撑架巧妙的组合在一起，用钢芯线作传动基材，避开电动车的减震功能，用限位机构实行精确定位，用杠杆机构减轻开锁力矩，用弹簧机构提高内部工作的协调性和准确率，用回复机构实行自动锁定。

本实用新型锁体采用优质钢材精密铸造工艺技术，降低了制造中的一些技术难度和预加工的难题，节省了不少另件和夹具，在锁体上预铸成有复位座，限位座，导座，主轴孔，弹簧座，弹簧钩和装配时的预留孔。主轴上预加工好锁孔，和复位头的装配孔。

本实用新型装配固定件全部采用铆合工艺，采用抽芯铆钉铆合，降低了装配难度和成本，克服了螺纹紧固在装置工作中的松动和脱落的缺陷。

本实用新型最大特点是只需开启一次，停车后支起支撑架即能自动锁定，该装置的锁盒是装在电动车座厢内的，车主在开启该装置时，必须先打开座厢盖，才能开启该装置。因此，自然形成双锁保险功效，充分体现了该装置的优点和优越性，从而大大提高了车主停车后的可靠性和安全性，大大提高和限止了盗贼的作案难度和作案条件。

本实用新型还具有结构紧凑，开启灵活轻巧，造型美观，坚固耐用，耐磨损等优点，是一种可靠安全，适应踏板电动车的防盗装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由锁体1、导杆2、导簧3、导板4、锁头5、主轴6、支架总成7、组装架8、复位头9、复位簧10、复位杆11、复位件12、拉杆13、前封盖14、后封盖15、护管座16、护管17、传动线18、锁盒19、支撑簧20等组成。

本实用新型主要采用主轴6穿入锁体1的主轴孔中，复位头9铆合在主轴6上，两件导杆2装上导板4，用抽芯铆钉穿入拉杆13、复位件12、导板4与锁头5铆配，锁头5的一端插入锁体1的导座，一直插到主轴6的锁孔中，两件导簧3套上导杆2，组装架8上的两个顶孔压入导杆2，组装架8与锁体1铆合。复位簧10装上复位杆11，复位簧10的另一端对准锁体1上的弹簧座，将复位杆11同时压上锁体1上的复位座，将复位件12与复位杆11钩合构成锁体1构件的装配。

护管17夹上护管座16，传动线18的一端穿进护管17，前封盖14的顶孔与拉杆13钩合，护管座16与前封盖14铆合，将前封盖14与锁体1铆合，然后将后封盖15与前封盖14铆合构成锁体1顶部的结构。

支架总成7靠紧锁体1上的定位座与主轴6两端的轴头焊合，支撑簧20一端装上锁体1的弹簧钩，另一端装上支架总成7，实际装配时只要将锁体1焊接或紧固在车架上后，再将传动线18穿进电动车座厢与锁盒19对接即完成总装。