[实用新型]一种复合油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种用于活塞推料离心机中的复合油缸。

背景技术

活塞推料式离心机以其滤饼干、品质纯、产量大、连续操作等特点得到了广泛地运用。为了实现连续推料，活塞推料式离心机的推料盘除了与转鼓同向同速旋转外，还要沿轴向作往复运动，这通常是通过液压油缸来实现的。设置在活塞一侧端部的推杆穿设在缸体和与缸体固定的空心主轴中；空心主轴的末端与离心机的转鼓相连接，空心主轴中的推杆与转鼓中的推料盘相连接，油缸缸体用导向杆或横销与活塞连接。其工作过程为：在电动机通过皮带带动油缸缸体、空心主轴和转鼓旋转过程中，油缸中的活塞在随着油缸缸体一起旋转，同时，活塞在液压油的推动下带着推杆和设置在推杆上的推料盘一起作往复直线运动。在此过程中，活塞推料式离心机中的液压油缸的油路控制系统是保证离心机连续、稳定工作的关键。最初的液压系统是由一些单独的阀件和管道组成，系统分散容易泄漏。采用复合油缸和复式节流阀是活塞推料式离心机的一次重大改进，节省了大量的管道，结构紧凑，工作的稳定性有了一定的提高。但是，这种油缸中活塞的换向是通过换向阀杆撞击油缸端面、外阀杆沿内阀杆径向滑动改变油路来实现的，噪声大，偏心载荷引起的振动也大；另外，由于活塞与油缸之间为间隙密封，内泄漏严重，所以只适于大流量低油压的系统。在这以后，将活塞改为滑阀轴向滑动换向，由于活塞与油缸之间还是间隙密封，采用的主轴中部配油器进油方式，系统内外泄漏仍十分严重，油缸体积大，也只适于大流量低油压的系统。以后又在活塞上增设有机活塞环，采用油缸后部输油方式，缩小了油缸体积，提高了系统油压，可是为了保持系统油压、润滑后部的支承轴承，只好采用结构复杂、精度要求高的动密封形式。总之，这些复合油缸的结构都过于复杂，使得制造、装配难度增大，随着离心机转速的提高，配合件之间的磨损加大，日常维修费用增加，而且上述结构的液压系统只能调节离心机的推料频率，无法改变离心机的推料行程。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：一种结构简单、控制方便且可改变离心机推料频率和推料行程的复合油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种结构简单、控制方便且可改变离心机推料频率和推料行程的复合油缸，包括：缸体，缸体中设置有空腔，活动设置在空腔中的活塞将空腔分隔成左、右两腔，缸体上在左腔的开口端设置有导油头芯，活塞的两端分别设置有行程杆和推杆，行程杆穿设在导油头芯中，推杆穿设在缸体和与缸体相固定的空心主轴中；导油头芯的外壁上活动套设有导油头体，导油头体的一侧设置有两个油口，导油头体固定在机座上，导油头芯和缸体中设置有两条分别连通两个油口与油缸左、右腔的输油通道；行程杆的外侧设置有接近头。

上述的缸体与导油头芯中还设置有一根轴向的导向杆，活塞活动穿设在这根导向杆上。

上述的导油头体通过轴承活动套设在导油头芯上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型大大简化了复合油缸的结构，设有液压油进出口的导油头体固定不动，密封容易且可靠，减少了液压系统的内外泄露，有利于缩小装置体积及提高系统油压；外伸的行程杆可对推料行程进行调整，扩大了活塞推料离心机的使用范围和运转可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、推杆2、空心主轴，3、缸体，31、左腔，32、右腔，33、过油管道，4、活塞，6、轴承，7、导油头体，8、导油头芯，81、第一径向输油管道，82、第二径向输油管道，83、第三径向输油管道，84、第一轴向输油管道，85、第二轴向输油管道，9、行程杆，91、限位环，92、接近头，10、第一接近开关，11、第二接近开关，12、第一油口，13、第二油口，14、导向杆，15、电动机。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。