[实用新型]压力机离合制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力机，特别是一种压力机离合制动装置。

背景技术

中国专利CN 200520074879.0中公开了一种闭式压力机，包括机身、传动轴、飞轮，其特征在于在传动轴外通过轴承连接卸荷套，飞轮通过轴承连接在卸荷套外，飞轮与传动轴同轴设置，在传动轴端部通过连接键、密封板连接一组合式气动摩擦离合-制动器，组合式气动摩擦离合-制动器的外周布置两层连接臂，一层连接臂连接有制动座，制动座与机身固定连接，另一层连接臂连接与飞轮。这种结构的压力机由于将组合式气动摩擦离合-制动器偏设于压力机的一侧，势必造成压力机受力不平衡，进而影响其正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单合理、受力平衡、运行噪声小、使用寿命长的压力机离合制动装置，以克服现有技术中的不足之处。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴及飞轮，其结构特征是压力机的离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，离合装置包括离合气管和离合气缸，离合气管与离合气缸的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片压接在离合活塞上，离合活塞与离合摩擦盘相压接，离合摩擦盘与飞轮相接。

上述的制动装置包括制动气管和制动气缸，制动气管与制动气缸内的阀片腔相连通，阀片腔内的制动阀片与制动活塞相接，制动汽缸通过弹簧与制动盘相接。制动盘与制动摩擦盘相接。

本实用新型将离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，故整个压力机受力平衡；当两者都不通压缩空气时，制动器依靠弹簧力使制动器结合，此时传动系统不运转，飞轮处于空运转，当需要传动系统运转时，必须先将制动器气缸通气，克服弹簧力使制动器脱开，然后离合器气缸通气，推动活塞使离合器结合，从而带动传动系统，反之，当断气时，必须先将离合器气缸排气，使离合器脱开，然后使制动器气缸排气，使制动器结合。

本实用新型通过阀片推动活塞运动，其运动非常平稳，运行噪声低。

附图说明

图1为本实用新型一实施例局部剖视结构示意图。

图2为图1中A处放大结构示意图。

图3为图1中B处放大结构示意图。

图4为本实用新型使用状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

图中，1为飞轮，2为内隔套，3为外隔套，4为指针，5为标尺，6为指针，7为调节螺母，8为离合汽缸，9为拉杆，10为弹簧座，11和12为离合气管，13为接头体，14为安装座，15为隔套，16为隔套，17为气座，18为压盖，19为离合保持架，20为离合阀片，23为离合活塞，24为支座，25为导向平键，26为离合摩擦盘，27为端盖，28为压盖，29为接油盒，30为卸荷套，31为螺母，32为压盖，33为制动保持架，34为制动摩擦盘，35为制动盘，36为调节螺母，37为制动汽缸，38为制动活塞，39为拉杆，40为气座，41为制动气管，42为制动阀片，44为支座，45为导向平键，46为端盖，47为轴承座，48为传动轴，49为后隔套，50为中隔套，51为前隔套，61为离合装置防护罩，62为制动装置防护罩，63为弹簧。

参见图1-图4，本压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴48及飞轮1，离合装置和制动装置分设于传动轴48的两端，其外分别设置有离合装置防护罩61和制动装置防护罩62，见图1和图4。

离合装置包括离合气管11和12和离合气缸8，见图1和图2，离合气管11和12与离合气缸8的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片20压接在离合活塞23上，离合活塞23与离合摩擦盘26相压接，离合摩擦盘26与飞轮1相接。

制动装置包括制动气管41和制动气缸37，见图1和图3，制动气管41与制动气缸37内的阀片腔相连通，阀片腔内的制动阀片42与制动活塞38相接，制动汽缸37通过弹簧63与制动盘35相接，制动盘35与制动摩擦盘34相接。传动轴48一端通过离合保持架19卡设在离合活塞23与离合摩擦盘26之间，其另一端通过制动保持架33卡设在制动盘35与制动摩擦盘34之间。传动轴48中部分别设置有前隔套51、中隔套50、后隔套49和卸荷套30，前隔套51与制动保持架33相接，后隔套49与离合保持架19相接。