[实用新型]摩托车后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车后视镜。

背景技术

现有的摩托车后视镜，一般由一个镜面曲率相同的单一镜片组成，这种摩托车后视镜可视范围小。由于目前的交通状况越来越差，车辆越来越多，这就对司机的驾驶水平提出了更高的要求。如果司机视野开阔，也就是如果后视镜的视野范围能够变得足够的大，就给司机判断路况情况赢得更多的时间，就会减少交通事故发生的可能性。现有的一种由两个不同的镜面曲率半径组成单一镜片的后视镜，虽然可扩大后视角度，但由于一体成型，  不同的镜面曲率半径不能差别太大，因而其后视角度范围还是有限的，特别是在其过渡位置容易形成乱射光线的眩光现象，很容易造成视觉上的误差与混乱而造成行车的安全。因此，在现有的公交车上，出现了一种由两个镜壳和镜片组合而成的组合后视镜，两个镜片大约成90°，两个镜片的镜壳单独成型；这种后视镜虽然可扩大后视角度和解决一体成型的不同的镜面曲率半径在其过渡位置容易形成乱射光线的眩光现象的问题；但这种组合后视镜，由于镜壳不是一体成型，因而占用的空间大，成本高，不适合用于摩托车上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种比单一镜片照得宽、看的远、清晰的摩托车后视镜。

实现本实用新型的摩托车后视镜，包括后视镜镜壳和安装在镜壳内的镜片，其特征是镜片为一个大镜片和一个小镜片，在镜壳内设有一个与大镜片周边形状和大小相适应的大安装孔和一个与小镜片周边形状和大小相适应的小安装孔，大镜片安装在大安装孔内，小镜片安装在小安装孔内；设有大安装孔和小安装孔的镜壳为一体成型的整体结构。其中大镜片要求能达到普通后视镜的使用要求，也可以是普通的后视镜镜片，然后根据实际需要设计小镜片，增加后视镜的可视范围，使本实用新型的后视镜照得宽、看得远，并增加照射清晰度，能照射到普通后视镜照射不到的地方和范围。由于镜壳一体成型，因而后视镜的体积可做的比较小，成本较低，能满足摩托车体积小成本低的需要。两个镜片嵌入一个镜壳内，使本实用新型的后视镜外形美观，结构简单。本实用新型的大镜片和小镜片可为同一曲率的镜面，也可为不同曲率的镜面，本实用新型的大镜片和小镜片可为圆形、方形或其它形状。由于大镜片和小镜片是安装在不同的安装孔内，大镜片和小镜片的形状和镜面曲率可差别较大，以满足不同的需要。又由于大镜片和小镜片相邻的位置之间以镜壳隔板隔开，因而可容易解决大镜片和小镜片的光线相互反射而形成的眩光现象。

作为本实用新型的改进，大镜片和小镜片的镜面曲率相同，大镜片和小镜片的镜面中心线存在夹角。

作为本实用新型的又一改进，大镜片的镜面曲率大于小镜片的镜面曲率，使本实用新型的后视镜更具有广角的效果，进一步提高视野的宽广度。作为上述方案的共同改进，大镜片与小镜片之间的镜壳隔板高度可完全挡住大镜片反射到小镜片上的光线和小镜片反射到大镜片上的光线，这种结构的后视镜可避免大镜片上成的像再反射到小镜片上成像和小镜片上成的像再反射到大镜片上成像，造成成像的互相干扰。

作为改进，小镜片为椭圆形，大镜片远离小镜片的一端为大端，为弧形，大镜片靠近小镜片的一端为小端，在大镜片的小端上设有凹陷部，凹陷部的形状与小镜片的椭圆形形状相适应，大镜片的周边圆弧过渡。本结构的后视镜，不但外形美观，而且可避免形成双重影像而造成视线混乱，提高行车安全。

作为又一改进，在大安装孔的底面上设有第一安装柱和一个通孔，在通孔内安装有万向球头，万向球头固定在万向球头固定机构上，万向球头固定机构固定在大安装孔的底面上；在第一安装柱上固定有大固定片，在大固定片上设有万向球头固定机构的避空孔，大镜片粘在大固定片上；在小安装孔的底面上设有第二安装柱，在第二安装柱上固定有小固定片，小镜片粘在小固定片上。

本实用新型的优点是是照得宽，看得远，并增加照射清晰度，能照射到普通后视镜照射不到的地方和范围，可避免大、小镜片在的光线相互反射而形成的眩光现象，提高行车安全；且体积小，能满足摩托车的需要。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图。

具体实施方式