[实用新型]1.3升齿轮变速箱变速换档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一款小排量家用小汽车换挡装置，能大幅度提高汽车换挡灵敏度和换挡效率。

背景技术

目前，市场上生产的1.3升小排量家用小汽车中，变速器手动换挡都采用锁环式惯性同步器4，锁环式惯性同步器4构造如图1和2所示：它由同步锁环45、弹簧圈44、滑块43、花键毂42及齿轮接合套41等组成，其变速换档的工作原理如下(用一挡齿轮2、二挡齿轮5和上述同步器作简述)：

1).齿轮接合套41的外圆柱面加工有与换挡拨叉配合的环槽411，在换挡拨叉的拨动下，齿轮接合套41可以沿花键毂42(固定在副轴1上)作轴向移动。花键毂42的内孔和外圆柱面都加工有花键。外花键与齿轮接合套41的内花键412作滑动移动。花键毂42通过内花键与副轴1联接，花键毂42左端通过副轴1台肩、滚柱轴承6、定位挡圈7作轴向定位，花键毂42右端用二挡5、三挡、四挡、五挡齿轮及表速齿轮和螺母固紧(花键毂右端三、四、五挡、表速齿轮和螺母未画出)。花键毂42在这里作动力传递。花键毂42的两端与一、二挡齿轮(2、5)之间各有一个同步锁环45。同步锁环45的外圆柱上有短花键452齿圈，其表面轮廓与一、二挡齿轮(2、5)上的接合齿圈的外花键齿相同。同步锁环45的内孔为带螺纹槽的内圆锥面(螺纹槽在这里起切割油膜，增大摩擦力的作用)，内圆锥面与一、二挡接合齿圈的外圆锥面相配合组成锥面摩擦副。通过这对锥面摩擦副的摩擦，使转速不等的两轮齿在接合之前达到同步。

三个滑块43分别装在花键毂42的三个轴向槽421中，滑块43的中部有凸起部，在两个弹簧圈44的径向弹力作用下，将滑块43压在齿轮接合套41的内表面上，使滑块43中部凸起部正好嵌在齿轮接合套43中部的内环槽中。此外，滑块43的两端伸入同步锁环45的定向槽451中，当滑块43位于定向槽451的中央时，齿轮接合套穿过同步环挂挡。

2).同步器工作过程：用二挡挂入一挡说明过程。当齿轮接合套41刚从二挡退出到空挡位置时(图3所示)，一挡齿轮2、齿轮接合套41和同步锁环45在惯性作用下，继续沿原方向转动。设它们的转速分别为n2，n7、和n3，则此时n7＝n3，n2＜n7，即n2＜n3，同步锁环45在轴向自由，其内锥面与一挡齿轮2接合齿圈的外锥面并不接触。

若要挂入一挡，驾驶员通过操纵机构拨动齿轮接合套并带动滑块43一同向左移动。当滑块43左端面与同步锁环45的定向槽451的内端面接触时，便推动同步锁环45移向一挡齿轮2的接合齿圈，使具有转速差(n2＜n3)的两锥面一经接触便产生摩擦作用。一挡齿轮2便通过摩擦作用带动同步锁环45相对于齿轮接合套41落后一个角度，到同步锁环45的另一个侧面与滑块43接触时，同步锁环45便与齿轮接合套41同步转动。由于滑块43已紧靠同步锁环45的定向槽451的一侧，较位于定向槽451的中央时，齿轮接合套41的花键齿412相对于同步锁环45的花键齿错开了一定的位置，使齿轮接合套41的齿端倒角与同步锁环45相应的齿端倒角正好互相对碰抵触而不能接合(如图4所示)。