[实用新型]渔线轮的线轮壳刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及渔线轮领域技术，特别是指一种渔线轮的线轮壳刹车结构。

背景技术

众所周知，渔线轮(又称卷线器)是用于渔竿收线或放线之工具，传统的纺车式渔线轮在收线的过程中，因线轮壳无限制性转动而导致钓线捻曲或卷曲现象发生，使后续使用带来困扰。

实用新型内容

本实用新型针对上述习用技术所存在之缺失，主要目的在于提供一种渔线轮的线轮壳刹车结构，其通过依线轮壳的转动状况进行调整，有效地防止钓线捻曲或卷曲现象发生，方便消费者后续使用。

为实现上述之目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种渔线轮的线轮壳刹车结构，其包括：

一刹车调整钮，该刹车调整钮包括一手动端及一制动端；

一刹车碟盘，该刹车碟盘位于刹车调整钮的制动端的端部；以及

一紧靠于线轮壳内侧端上的刹车材，该刹车材与刹车碟盘接触。

所述刹车调整钮设置于线轮的外侧端。

所述刹车调整钮设置于线轮壳与主体之间。

本实用新型与习用技术相比，其通过调整钮、刹车碟盘以及刹车材之间的组合结构，藉由刹车调整钮旋动的情形下使刹车碟盘控制刹车材与线轮壳间的贴靠情况，从而可控制线轮壳的转动，以有效地防止钓线捻曲或卷曲现象发生，方便消费者后续使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例(一)的分解结构示意图；

图2是图1组合后截面放大结构示意图；

图3是本实用新型实施例(二)的分解结构示意图；

图4是图3组合后截面放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型进一步说明。

请参阅图1、图2所示，为本实用新型实施例(一)；其中渔线轮包括主体1、齿杆2(主轴)、线轮壳3、线轮4、复数个培林5、华司6以及本实用新型的线轮壳刹车结构，本实用新型一种线轮壳刹车结构，包括一刹车调整钮7，该刹车调整钮7包括一手动端71及一制动端72；一刹车碟盘8，该刹车碟盘8位于刹车调整钮的制动端72的端部；以及一紧靠于线轮壳3内侧端上的刹车材9，该刹车材9与刹车碟盘8接触。其中，所述刹车调整钮7设置于线轮4的外侧端。

故使用者在收线过程中调节刹车调整钮7，致使刹车碟盘8的运动来控制刹车材9与线轮壳3间的贴靠情况，从而实现刹车调整之功效，消费者可根据实际情况通过调整钮、刹车碟盘以及刹车材之间的组合达到控制线轮壳的转动状况，以有效地防止钓线捻曲或卷曲现象发生，方便消费者后续使用。

再请参阅图3、图4所示，为本实用新型实施例(二)；其中本实施例与实施例(一)中的渔线轮结构组件大致相同，均包括主体1、齿杆2(主轴)、线轮壳3、线轮4、复数个培林5、华司6以及线轮壳刹车结构，该刹车结构同样也是包括一刹车调整钮7，该刹车调整钮7包括一手动端71及一制动端72；一刹车碟盘8，该刹车碟盘8位于刹车调整钮的制动端72的端部；以及一紧靠于线轮壳3内侧端上的刹车材9，该刹车材9与刹车碟盘8接触。唯不用之处在于该刹车调整钮7设置于线轮壳3与主体1之间，其使用方式与实施例(一)相同，藉由刹车调整钮7旋动的情形下使刹车碟盘8控制刹车材9与线轮壳3间的贴靠情况，从而有效地实现刹车调整之功效。

综上两实施例可知，本实用新型设计重点在于通过调整钮、刹车碟盘以及刹车材之间的组合结构，藉由刹车调整钮旋动的情形下使刹车碟盘控制刹车材与线轮壳间的贴靠情况，从而可控制线轮壳的转动，以有效地防止钓线捻曲或卷曲现象发生，方便消费者后续使用。

以上所述，仅是本实用新型一种渔线轮的线轮壳刹车结构的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。