[实用新型]货车活动式车厢

说明书

技术领域：

本实用新型涉及货车车厢技术领域，特别涉及货车活动式车厢。

背景技术：

一般的货车，按其载重量可分为大、中、小型货车，为了方便货物的装载及移动，大型货车的货柜车厢一般具有多个可活动的门，而且各个活动门通过驱动机构及传动机构控制，实现自动化控制；中、小型货车的货柜车厢一般都只有可活动的后门，货柜车厢的侧面没有车门，装载、移动货物只能通过后门位置处，非常不方便，但是如果在中、小型货车的货柜车厢采用大型货车的货柜车厢结构，则会大大增加生产成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供货车活动式车厢。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

厢体包括支柱、横梁、顶板，支柱至少有四根，横梁固定于支柱之间，顶板固定于支柱上方，厢体还包括有后门、至少一个侧门，厢体的侧面的支柱之间固定有第一滑轨，厢体的后部的支柱之间固定有第二滑轨，侧门、后门的侧面上部分别固定有轴承，侧门的轴承卡设于第二滑轨内，后门的轴承卡设于第一滑轨内。

所述的第一滑轨、第二滑轨均呈凹字型，且两端具有阻挡部。

所述的侧门、后门上安装有手柄，手柄通过连杆分别连接栓轴，支柱上开设有与栓轴对应的锁定孔。

所述的支柱下端成型有外突部。

本实用新型的有益效果在于：通过安装有多个活动门，使车厢在装载、移动货物时非常方便，另外，活动门与厢体之间采用轴承与滑轨配合的方式，即活动门在打开之后可以沿滑轨收合起来，非常方便，同时也具有生产成本低的优点。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施方式，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

见附图1、2，本实用新型厢体包括支柱10、横梁20、顶板30，支柱10至少有四根，横梁20固定于支柱10之间，形成四方形厢体，顶板30固定于支柱10上方，厢体还包括有后门50、至少一个侧门40，厢体的侧面的支柱10之间固定有第一滑轨24，厢体的后部的支柱10之间固定有第二滑轨22，侧门40、后门50的侧面上部分别固定有轴承70，侧门40的轴承70卡设于第二滑轨22内，后门50的轴承70卡设于第一滑轨24内；本实用新型采用两个侧门40，配合有两组第二滑轨22。

本实用新型厢体的前部可以不用配置活动门，小型货车上可用车头将厢体封闭；如果所配的汽车较大，则可以配置前门。

所述的第一滑轨24、第二滑轨22均呈凹字型，且两端具有阻挡部；轴承70卡设于滑轨内，且不会从滑轨滑出；另外，当轴承70沿滑轨移动时，活动门可被收合或者关上。

所述的侧门40、后门50上安装有手柄60，手柄60通过连杆62分别连接栓轴80，支柱10上开设有与栓轴80对应的锁定孔12；当活动门的轴承70向滑轨内移动且活动门被收合时，可转动手柄60，使栓轴80卡于滑轨内，从而固定活动门。

所述的支柱10下端成型有外突部14，便于将厢体安装在汽车上。本实用新型厢体较长时，侧面可以加设多个侧门40，仅仅增加滑轨而已。

本实用新型采用安装活动门的方式，使车厢在装载、移动货物时非常方便；另外，活动门与厢体之间采用轴承与滑轨配合的方式，即活动门在打开之后可以沿滑轨收合起来，非常方便，同时也具有生产成本低的优点。