[实用新型]一种两级传动的上下踩踏式自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于人力驱动的交通工具，具体是一种两级传动的上下踩踏式的自行车。

背景技术

自行车是人们最常用的人力驱动的交通工具，也可作为增强运动量的健身用具。目前普遍使用的自行车都是回转蹬踏式自行车，其结构由来已久。为了克服现有回转蹬踏式自行车存在舒适性差、费力、安全性差的问题，本人申请了中国专利第ZL200420071694.X号的一种上下踩踏式自行车。为了克服本人申请的上下踩踏式自行车存在的只有一级传动、踏板的限位和回位机构不够紧凑的问题，本人申请了中国专利第ZL200520060748.7号的一种两级传动的上下踩踏式自行车。这两种上下踩踏式自行车都是前蹬形式，其结构特点是二个踏板的运动区域都处在中心车轴的垂直中轴线的前方，即接近前轮的一方，为了使骑车人的脚不至于妨碍前轮的转向，车身必须设计得较长，较长的车身使自行车停放需占用较大空间，搬动时也不方便，特别是上下楼尤为明显。另外，上述两级传动的上下踩踏式自行车，其两级传动都是采用链传动，所以车身也必须有较长的尺寸。另一方面，追求体积更小的自行车已成为许多人的愿望。

发明内容

为了克服本申请人在先申请的两级传动的上下踩踏式自行车所存在的车身较长、占用空间较大，搬动不方便等缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的两级传动的上下踩踏式自行车，可以克服现有技术的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种两级传动的上下踩踏式自行车，包括车架以及安装于其上的车把，前后车轮、坐位、二个主驱动轮、中间传动轴、二个中间从动轮、中间主动链轮、从动链轮、链条、二个踏板、二个踏板杆、驱动单向器、刹车器，其中，前后车轮分别转动配合在车架的前后部，坐位装于车架的顶部，主驱动轮安装在车架的中心车轴上，中间传动轴转动配合在车架上，二个中间从动轮和中间主动链轮安装在中间传动轴上，从动链轮通过驱动单向器安装于后车轮轴上，主驱动轮与中间从动轮作驱动配合，中间主动链轮通过链条与从动链轮作驱动配合，车把固定在车架的前部，刹车器的刹把装在车把附近、其刹车片安装在车轮的刹车部位处，刹把和刹车片之间作连动连接，二个踏板杆一头分别固定于中心车轴、另一头分别与二个踏板连接，车架上设有配合踏板作上下踩踏运动用的限位和回位机构，其特征是：主驱动轮和中间从动轮均为齿轮，二个踏板的运动区域处在中心车轴的垂直中轴线的后方。

上述的后方是指中心车轴的垂直中轴线朝着后轮的一方。

上述限位和回位机构可以由固定在车架的齿轮箱、二个中心车轴、一个联动轴构成，二个中心车轴同轴线转动配合于齿轮箱上，中心车轴的内端均设有一伞齿轮，中心车轴的外端分别用于安装着二个主驱动轮和二个踏板杆，联动轴转动配合于齿轮箱上，联动轴的内端设有一个与二个中心车轴伞齿轮啮合的伞齿轮，联动轴的外端设有一限位杆，限位杆与齿轮箱外侧的限位部位配合。限位和回位机构上伞齿轮机构也可以由凸轮机构、或由二个平行轴线布置的相互啮合的齿轮轴来替代。

在上述方案的基础上，本实用新型还可以附设有其它的机构，如其它变速机构、折叠机构、退车离合机构、车头摇头机构、车头稳定机构等。设置退车离合机构是为了在推退自行车时，让前级传动与后级传动分离，推起来阻力小而变得轻便。退车离合机构可以由滑动配合在中间传动轴上的滑套、套设在中间传动轴上的滑套回位弹簧和铰接在车架上的滑套拨杆构成，滑套上有一个或一个以上的栓钉与中间主动链轮上的栓孔配合，滑套拨杆的下端与滑套作拨动配合、其上端有一手把。滑套拨杆也可采用软拉线控制的拨叉来替代。设置车头稳定机构是为了增加自行车在使用时车头的稳定性。车头稳定机构可以由固定在车头与前轮轴之间的保险杆、分别安装在车架的前部左右侧与保险杆之间的拉力弹簧构成。

上述驱动单向器可以是棘轮棘爪机构。

上述主驱动轮可以是圆形齿轮，也可以是扇形齿轮。

上述的自行车零部件均可采用合金或工程塑料制造，以减轻车体的重量。

如将本实用新型的二个踏板的运动区域设在中心车轴的垂直中轴线的前方，应视为将本实用新型变劣的等同方案。

本实用新型的有益效果：由于前级传动的主驱动轮和中间从动轮采用齿轮，二个踏板的运动区域设置在中心车轴的垂直中轴线的后方，即采用后蹬形式，车身缩短后骑车人的脚不会妨碍前轮的转向，所以车身可以大为缩短，使自行车的占用空间小，搬动方便，也适应了人们对小体积自行车的追求。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的示意图。